Через месяц после запуска рекламы стало ясно что вагончик - это несерьезно и надо искать что-то по-вместительнее. Нашел помещение на 80 кв.м. за 25 тысяч в месяц по безналу. Не-первая линия, зато охраняемая территория и неплохая геолокация на перспективу. Наемный водитель на старенькой японке-универсал начал развозить инструмент клиентам - физикам и юрлицам. Я добавил оквэд в свою строительную компанию - “Аренда машин и оборудования”.
При этом вагончик я не закрыл. Купил сайт другого проката. Ребята не занимались арендой, а сайт висел в топ-3 по городу. Приделал туда городской номер и адрес вагончика. И дал на него отдельную рекламу. Клиенты звонили на два номера, не догадываясь, что это одна компания. Вообщем, лучший конкурент - ты сам. При этом водитель был привязан к обоим точкам, что удобно в логистике.
Так у меня появилось два филиала за два месяца. Еще и под разными брендами.
Начался сезон и инструмент не пролеживал без дела. Наоборот, острая проблема прокатов - постоянная нехватка оборудования. Тем более, когда сдаешь без залога. Заявок много - инструмента не хватает.
Сложно иметь понескольку единиц одной категории (а категорий примерно 50-70). Допустим, в моменты пикового спроса инструмент быстро разбирают. Всегда нужен свободный кэш на быструю покупку. То есть, клиент звонил и бронировал инструмент, допустим, на следующий день или выходные, а у меня его не было или был занят. Я срочно мониторил Авито и покупал под заявку б/у инструмент. Если не находил - покупал новый.
Вообще конечно, покупка инструмента б/у - кот в мешке. Как-то купил бензорез Husqvarna cutnbreak, единственный в природе резчик железобетона с глубиной пропила 40 см. Купил в другом городе за 40К - это 30% стоимость нового. Через 2 метра пропила стало ясно, что поршневой кирдык.
Вообщем, по-итогу двух месяцев работы стало ясно, что аренда инструмента - правильное решение, которое позволит зарабатывать, не занимаясь стройкой.