Море большое, оно все примет. Те, кто видел Большое Мусорное Пятно в Тихом океане, знают, что это не так.
Для предотвращения загрязнения моря с судов в 1973 году была принята конвенция МАРПОЛ - MARPOL (Marine Pollution). В ней содержатся требования к установкам и процессам, связанным на судах с обращением с мусором, отходами и иными потенциальными загрязнениями окружающей среды.
Начну с самого очевидного и наиболее мне понятного - бытового и рабочего мусора на борту. За него отвечает старпом, у которого по этому вопросу в подчинении матрос, стюард и назначенный рядовой в машинном отделении - моторист или вайпер.
Мусор мы разделяем на разные категории и собираем их отдельно. Правда, почти везде в портах его у нас забирают в один общий контейнер или грузовик. Видимо, сами хотят насладиться последующим разделением. Только в Великобритании и некоторых странах ЕС я видел, чтобы сбор мусора с судна производился в разные контейнеры в соответствии с категориями.
Мусоры мы делим на следующие категории: пластик, бумага и картон, пищевые отходы, грязная ветошь, промасленная ветошь, дерево, стекло, металл, батарейки, люминисцентные лампы, картриджи для принтеров, IT-отходы, полипропилен, несортируемый мусор. Весь мусор мы сдаем в порту, за исключением мягких пищевых отходов, которые пропускаются через измельчитель и сбрасываются в море на расстоянии 12 миль и больше от береговой линии.
Кроме мусора конвенция МАРПОЛ регулирует обращение с нефтью и нефтесодержащими водами, вредными жидкими наливными грузами, сточными водами с судов, вредными веществами в упаковке, загрязнением воздуха.
Конвенция устанавливает требования к хранению, обеззараживанию, сбросу, сдаче вышеупомянутых веществ.
Так, например, помимо мусора в порту мы сдаем Sludge - шлам, грязную смесь различных нефтесодержащих вод и осадков, масел, возникших в процессе эксплуатации судна. Также сдаем и загрязненные воды из трюмов.
А вот канализационные воды разрешается сбрасывать в море, выполняя определенные требования к ограничению объема одновременного сброса, скорости движения судна и удаленности от берега.
На некоторых судах используют инсенераторы для сжигания мусора и отходов. Пепел из инсенераторов собирается и сдается как отдельная категория мусора.
Недавно вступили в действия нормы по выбросам в воздух продуктов сгорания топлива на судах. Теперь выбросы двигателя, работающего на мазуте, не удовлетворяют этим требованиям. Ряд судовладельцев установил скрабберы (scrubbers) на крупных судах. Задача оборудования состоит в очистке выхлопных газов, в которых, проходя сквозь проточную морскую в воду в скруббере, снижается уровень диоксида серы. Правда, эта вода затем сбрасывается в море...
Несоответствие судна требованиям конвенции МАРПОЛ в международных рейсах может быть причиной детального внимания со стороны контролирующих инспекциц, и привести к аресту судна.
#море #моряк #контейнеровоз #флот #марпол #мусор