В начале этого года мы побывали в замечательном городе Орел, где среди прочих интересных мест наткнулись на стоянку заброшенных ретро автомобилей, часть из которых используются в качестве интерьера для курятника.
Скорее всего это происходило следующим образом: автомобили стояли так с давних времен, но хозяин части территории решил завести курочек. Убирать автомобили оказалось достаточно затратным, поэтому они вместе с прилегающей площадкой просто были обнесены сеткой рабица. Как итог, и куры счастливы, и хозяева при яйцах.
На территории курятника оказался немецкий ретро автомобиль Opel Olympia, который выпускался с 1935 года. Коллекционер автомобилей позавидовал бы такой находке! Интересно, как бы он отреагировал на состоянии и расположение этого уникального авто.
Рассмотрим же подробнее коллекцию ретро автомобилей, ржавеющих на стоянке магазина Светофор, что по соседству с курятником.
Москвич-402
Советский автомобиль I группы малого класса, выпускавшийся на Московском заводе малолитражных автомобилей (МЗМА) с 1956 по 1958 год, выпущено 87 658 экземпляров вместе с модификациями.
Предшественник «Москвича-402», выпускавшийся с конца 1946 года, представлял собой воссозданный на основе сохранившихся экземпляров и полученных СССР по репарациям остатков оборудования и производственной документации довоенный Opel Kadett K38, находившийся в серии с 1937 года. В Германии в то же самое время, с 1947 по 1953 год (с модернизацией в 1949-50), выпускалась модель того же семейства — Opel Olympia, с тем же кузовом, но с «аллигаторным» капотом и более мощным верхнеклапанным двигателем (1488 см³, 37 л.с.).
Таким образом, первая модель «Москвича», даже с учётом проведённых советской стороной работ по модернизации на протяжении выпуска — увеличения мощности двигателя, установки коробки передач с подрулевым рычагом вместо напольного и других улучшений — по техническому уровню и характеристикам изначально уступала своей немецкой послевоенной «двоюродной сестре» «Олимпии», которая сама по себе даже по тем временам передовой отнюдь не была. Да и чисто визуально автомобиль с консервативным довоенным кузовом с выступающими крыльями уже к концу сороковых годов смотрелся далеко не лучшим образом не только на фоне новых иностранных моделей, но и в сравнении с куда более передовой советской «Победой» М-20.
ГАЗ-М-20 «Победа»
Победа — советский легковой автомобиль среднего класса, серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе в 1946—1958 годах. Заводской индекс модели — М-20. Представляет собой третье поколение легковых машин ГАЗ, является "преемником" модели М-1.
28 июня 1946 года начался серийный выпуск автомобилей «Победа». Всего до 31 мая 1958 года было выпущено 241 497 машин, включая 14 222 кабриолетов и 37 492 такси.
ГАЗ-21 «Волга»
Советский автомобиль среднего класса, серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе с 1956 по 1970 год. Представляет собой четвертое поколение, является «преемником» модели ГАЗ-М-20 «Победа». Производство ГАЗ-21 на самом ГАЗе продолжалось до 15 июля 1970 года, но ещё долгое время после этого сборка по сути новых автомобилей продолжалась на авторемонтных заводах, встречаются «ремзаводовские» машины выпуска вплоть до второй половины 1970-х годов. Заводской индекс модели - изначально был М-21, позднее - ГАЗ-21.
ЗАЗ-965 "Запорожец"
Во второй половине 1950-х годов уровень жизни населения СССР стал быстро расти: увеличивались доходы, началось массовое строительство жилья, значительно расширились ассортимент и объёмы выпуска товаров народного потребления. Между тем основным видом индивидуального транспорта в стране оставался двухколёсный — личные автомобили имели очень небольшое распространение по сравнению с Западной Европой, где в то время уже начиналась массовая автомобилизация. На этом фоне встал вопрос о массовом выпуске компактного и доступного автомобиля для продажи в личное пользование — лёгкого, рассчитанного на двух-четырёх человек, недорогого, простого в производстве, удобного и экономичного в эксплуатации.
Так появился ЗАЗ-965 «Запороожец» — советский микролитражный автомобиль, выпускавшийся с 1960 по 1963 год. Всего было выпущено 322 166 автомобилей всех модификаций.
Конечно, мы были немного в шоке от состояния этих уникальных автомобилей. Интересно, сколько они еще так простоят абсолютно бесхозными на парковке супермаркета и на территории курятника.