Здравствуйте, уважаемые читатели!
В качестве раздела с аргументами в пользу древности Великой китайской привожу найденные фотографии конца 19-го -начала 20-го веков, чтобы разгрузить последующие статьи по финтам Горожанина.
Императорская железная дорога Пекин-Калган - первая железная дорога в Китае, спроектированная, построенная и финансируемая китайцами без иностранного участия. В 1909 году в ознаменование её открытия был выпущен фотоальбом Jing-Zhang lu gong cuo ying, куда вошли снимки, сделанные во время строительства.
Фотографии в двухтомном альбоме были сделаны в период с 1905 по 1909 год на фотостудии Tongsheng Photo Studio в Шанхае. Строительство состояло из трёх этапов: первая линия, от Фэнтай (в Пекине) до Нанькоу, была завершена в сентябре 1906 года. Вторая линия - в сентябре 1908 года. Третья часть - в сентябре 1909 года. Общая длина линии от Фэнтай до Чжанцзякоу составляла около 200 километров. Она соединяла Пекин с Чжанцзякоу (Калганом) через долину Гуаньгоу. Было сооружено 14 станций, 4 туннеля и 125 мостов.
Нанкоу (Nankow Pass) - это перевал, где разполагался проход в ближайшей к Пекину линии стены. Через него шёл Калганский тракт, проходимый всеми путешественниками, купцами и дипломатами, движущимися со стороны России - с северо-запада.
Поскольку эти ворота приходилось проезжать многим иностранцам, снимков старинных нашлось достаточно, чтобы разглядеть, из чего была стена, и убедиться в её неноводельности.
Во время строительства ж/д рядом был проложен тоннель Бадалинг
Тоннель Ши-Фоси:
А что это (прилично уже так разрушенное) виднеется на дальнем плане?
Это же место с другого ракурса
Тут стена очень помешала строительству
Разрушающаяся стена на панорамном виде
Вход в тоннель на перевале Juyongguan Pass (Цзюйюнгуань)
Северный вход в этот же тоннель
Станция у Qinglongqiao
Состояние стены над мостом у тоннеля Ши Фоси
Ещё тоннель (Wuguitou Tunnel). И снова стена рушащаяся на дальнем плане
Фото 1905 г. стена у южного тоннеля перевала Juyongguan. Секция Juyongguan (Цзюйюнгуань) - это ближайший к Пекину участок Великой китайской стены - менее 60 км от центра города до стены.
На этой секции стены ремонту подверглись лишь крайние постройки. Между ними Цзюйюнгуань почти не реставрировалась. С севера стена Цзюйюнгуань доходит до Бадалинской крепости, после чего начинается другая секция Великой стены - Бадалинская.
На следующем снимке видна не только стена с башнями, но и руины крепости при ней.
Фото в начале статьи отсюда