Продолжаем систематизировать и уточнять аварии и происшествия с отечественными подводными лодками, с разным исходом и от разных причин, используя открытые и доступные источники. У нас нет цели кого-то обвинить, тем более не хотим оскорбить память предков - просто обобщаем данные, вспоминаем, делаем выводы, надеемся, что это поможет правильно оценивать и современные события.
Происшествия, которые случаются в мирной обстановке часто позволяют установить причины и последствия, и эти происшествия не грозят смертельной опасностью для подводников, то в военное время все гораздо сложнее. Та или иная неисправность ставит подводную лодку на грань гибели, или по меньшей мере мешает выполнить боевую задачу. Два рассматриваемых здесь примера касаются двух русских подводных лодок - "Дракона" и "Акулы".
Первый случай произошел во время военных будней подводной лодки «Дракона» Балтийского флота, но, несмотря на возникшие на борту неисправности во время боевого похода, подводная лодка «Дракон» всё же смогла отличиться и вернулась на базу в Аренсбургс победой (данные не подтвердились).
Для справки: Подводная лодка "Дракон" - тип "Кайман", водоизмещение, надводное/подводное - 409/490 т, мощность ДЭУ: 2х400 дизеля, 2х200 электромотора. Скорость надводная/подводная - 10,7/8,8 узла, дальность плавания, надводная/подводная: 2600 миль (10 узлов)/ 125 миль (6 узлов). Рабочая глубина погружения -50 м. Вооружение: 1х1-37 мм, ручной пулемет, 2-450-мм носовых, 2-450-мм кормовых ТА и 8 ТА Джевецкого в надстройке
14 июля 1915 года с подводной лодки «Дракон», командир Ильинский, находившейся на позиции в районе маяка Люзерорт (5 миль к северу от Виндавы), заметили дымы транспортного судна противника. Во время сближения с целью, при повороте, правый электродвигатель подводной лодки неожиданно застопорился. Несколько раз на него подавалось и вновь снималось питание, и по ровному гулу, издаваемому электродвигателем, предположили, что сам двигатель исправен, а причина его остановки кроется в другом.
И действительно, при осмотре линии вала, внутри лодки была обнаружена неисправность соединительной муфты между электродвигателем и бензомотором. Из-за срыва головок болтов муфты её заклинило. Повреждение было быстро устранено, и ПЛ продолжила преследование замеченного судна. По заявлению командира, судно было потоплено, но современные исследования этого не подтверждают.
В 1915 году на подводной лодке Балтийского флота «Акула» произошла редкая авария электродвигателя, из-за которой был сорван боевой поход.
23 июня «Акула» (командир Н. А. Гудим) находилась на позиции у маяка Стейнорт (10 миль к северу от Либавы). Во время очередного погружения, когда было произведено переключение движения лодки с дизелей на электроход, один из электродвигателей начал сильно искрить и издавать сильный стук. Уже через несколько минут его работы стук перерос в частую дробь и двигатель был остановлен. «Акула» всплыла и продолжила движение под дизелями. Команда приступила к осмотру аварийного электродвигателя. При внешнем обследовании было обнаружено значительное повреждение его изоляции, восстановление которой в море невозможно.
25 июня «Акула» была вынуждена вернуться в Аренсбург, досрочно завершив боевой поход. ПЛ ошвартовалась у борта транспорта «Хабаровск», вспомогательного судна бригады подводных лодок. Неисправный электродвигатель разобрали, обнаружив, что причиной выхода его из строя стала гайка его же вентилятора. Ослабнув и открутившись она попала в зазор между полюсами и якорем. Были повреждены корпус якоря, деформированы его секции и повреждена изоляция секций.
Ремонт электродвигателя производился в течение нескольких дней силами персонала транспорта-мастерской «Кама». Подводную лодку вернули в строй.
Источники: Лисин,С. Хронология аварий и катастроф отечественных подводных лодок/ С.А.Лисин. - СПб.: Галея Принт, 2011.- 456 с.; Трусов, Г. Подводные лодки в русском и советском флоте/ Г.М.Трусов.- ГСИСП, Ленинград, 1957г. - 384 с.; Ковалёв, Э. Рыцари глубин: Хроника зари российского подплава /Э.А.Ковалев. - М.: «Центрполиграф», 2005. - 445 с.; Мужеников, В. Аварии и катастрофы подводных лодок 1901-2001. Часть 1./В.Б.Мужеников. - СПб: Галея-Принт", 2003. - 169 с.;Александров, Ю. "Отечественные подводные лодки до 1918 года/Ю.И.Александров. - ВТС "Бастион", ООО "Восточный горизонт", 2002. -80 с.; Тарас, А. История подводных лодок 1624-1904./А.Е.Тарас. - Харвест, Минск, 2002. - 239 с..
Подписывайтесь, ставьте лайки, впереди еще много интересного, и книжных новинок; кто желает - может и помочь, кнопка ниже: