Автомобильный эксперт Егор Васильев в беседе с «Российской газетой» рассказал о плюсах и минусах атмосферных и турбированных моторов.
В первую очередь эксперт отметил, что сейчас в мировом автопроме наблюдается массовый переход на малолитражные турбомоторы. Дело в том, что благодаря успехам инженерии появились правильные турбины переменной производительности, которые наряду с хорошими экологическими показателями обеспечивают ещё и высокую удельную мощность с единицы рабочего объёма.
В результате получается компактный и мощный мотор с высоким крутящим моментом, который как раз и обеспечивает хорошие эксплуатационные характеристики автомобиля. При этом Егор Васильев отметил, что турбированные двигатели работают при повышенных нагрузках и поэтому нуждаются не только в более качественных и дорогих маслах, но и в более производительных масляных насосах. В противном случае может проявиться повышенный расход масла, и мотор будет изнашиваться быстрее обычного. Не случайно автопроизводители снижают гарантийный ресурс таких силовых агрегатов.
Что касается «атмосферников», что они, в силу меньшей нагруженности, отличаются большим ресурсом и как правило более удобны с точки зрения реакции на педаль газа. Хотя они не имеют высокий крутящий момент, ездить на них удобно. Да и в целом атмосферный мотор дешевле своего турбированного аналога.
Подводя итоги получаем следующее: турбированный двигатель отличается более высоким крутящим моментом и удельной мощностью, однако он дороже и имеет меньший ресурс. Атмосферный агрегат не такой мощный и имеет меньший крутящий момент, но зато он дешевле и имеет больший ресурс.
В завершении эксперт отметил, что в любом случае однозначного ответа какой двигатель лучше, не дать — каждый водитель решает сам.
Ранее портал Тарантас Ньюс рассказал о том, почему в турбомоторах нужно менять масло чаще чем в «атмосферниках».