Что делать, если мотор троится.
Поздняя осень и ранняя зима – тяжелое время для двигателя внутреннего сгорания, ведь все ошибки и проблемы вылезают чуть ли не одновременно. Вот недавно прошедший техническое обслуживание автомобиль, сменил свечи и моторную смазку, вдруг неожиданно начал троить. Проволоки, катушка, свечи или плохой бензин? Куда бежать и за что хвататься.
Подморозило, подтаяло и опять "минус" - от такой температурной чехарды с ума сходят не только люди, но и машины. Итого начинают проявляться все проблемы и болевые точки, которых в избытке у любого подержанного авто. Здесь течет, там сифон, а двигатель, кажется, и вовсе забыл об одном из цилиндров. И кто в этом виноват?
Самый распространенный вариант – это, конечно, свечи. Но если их только что меняли? Смотрим высоковольтные провода: в темноте они могут заискрить, что сразу же подписывает им приговор. Не видать искр? Свечу на кузов, провод на свечу – искра должна не просто быть, а быть яркой. Если эти двое ни причем, смотрим катушку: она должна быть целой, а самые маленькие трещины говорят о выходе узла из строя. Особо внимательно стоит смотреть в местах крепления – там даже микроскопические трещинки могут натворить дел. Но нет, катушка тоже исправна.
Для полноценной жизни двигателю внутреннего сгорания требуется не только искра, но и бензин с воздухом. Именно в этом тандеме часто и скрывается проблема, ведь недостаток или избыток одного из компонент сразу же сказывается на работе ДВС.
Начнём, наверное, с топлива. Если нет мыслей о качестве топлива – заправлялись на проверенной заправке, а вечером машина была свежая и полна сил – то стоит упомянуть о герметичности магистрали. Лужа с красивыми переливами под машиной расскажет о том, что идея верна. Следующий пункт – бензонасос. Он должен не просто качать, а качать столько, сколько заложил инженер. Засорение в фильтре тонкой очистки или износ самого узла могут стать причиной всех проблем. Следующий пункт – форсунки. Их, о чудо, периодически нужно чистить. У нас — чаще, спасибо качественной горючей. Сделать это можно как на специальном стенде, так и с помощью пластиковой бутылки в гараже.
Теперь – о воздухе. Оно также нужно мотору, как и бензин. Забитый воздушный фильтр запросто может стать той же причиной, но чаще всего беда кроется не в недостатке воздуха, а в его избытке. Дыры в шланге, неполадки датчика массового расхода воздуха – запросто могут сказаться на работе двигателя. А обнаружить их просто: мыльная вода тут же подскажет, где рубит. Кстати, так же стоит оросить места "стыковки" форсунок и двигателя – резиновые прокладки могут быть изношены.
Все остальное – сложные и довольно редкие причины, которые нужно искать уже на СТО. Но практика показывает, что вышеперечисленные неисправности несут ответственность за 3 из 4 поломок. Научившись минимальной самостоятельной диагностике, не требующей даже диагностического сканера и опыта работы с ним, можно существенно сократить свои же затраты и практически полностью нивелировать вероятность обмана в мастерской. Стоит ли оно того? Конечно, стоит!