Открытие юго-западного участка Большой Кольцевой линии из 10 станций - это очень хорошая новость! Однако очень расстраивает то, что сделаны эти станции достаточно халтурно и безлико. Местами это вообще - какой-то жуткий колхоз. А даже там, где получилось сделать прилично, то "изюминки" все равно нет. Как же вот так разучились строить метро? Были же интересные решения с Румянцево-Саларьево. На Солнцевской линии есть несколько неплохих станций. А тут...
Многие станции и спроектированы криво и сделаны косо. Кстати, вот я шёл, и вход в метро увидел, но так и не понял, что за станция. Не подскажете название?
Особо халтурно и местами совсем отвратительно сделаны вестибюли, лестницы и переходы. Казалось бы, ну делаете вы с нуля в 21 веке, делайте качественно и безбарьерно! Побольше эскалаторов, лифтов, красивых пространств.. Но нет!
Отделка некоторых станция и вестибюлей такая, будто мы не в самом красивом метрополитене планеты, а на каком-то строительном рынке. Качество материалов - отвратное, качество их крепления тоже - отвратное..
Забавно, что лифты хоть есть и везде кроме Каховской, но работали они только на одной станции.. и это было самое малолюдное Терехово! И самый малозагруженный вестибюль, около которого нет ничего!
На остальных пока лифты не работают. При этом, на многие станции, ту же Кунцевскую, спуститься можно только по лестницам..
И из интересных тенденций, которые, правда, начались уже давно, а тут продолжились: выходы со станций (эскалаторы или лестницы) начинаются не с концов станций (как это всегда по классике было), а на некотором "отступе". Т.е. спустившись, вы попадаете сразу не в 1 вагон, а в 2-3. С одной стороны - это удобно, т.к. лучше распределение по составу, и ты сам оказываешься не в его конце.
С другой - станции теряют перспективу и становятся визуально меньше.. Часть платформ оказываются в эдакой "полутехнической" неудобной зоне с узкими проходами. Но... так строят уже давно, лет 10 как, а то и больше.
Пройдёмся по станциям.
КАХОВСКАЯ. Станция, существующая с 60-х годов, до недавнего времени в честь неё была названа целая линия! И если бы такой была новая станция, не было бы ей цены. Но увы, весь антураж брежневской сороконожки, весь дух той советской эпохи убили нафиг. А очень бы интересно смотрелось на контрасте со свежими станциями.
Переход на Севастопольскую сохранился, и он - самый лучший и удобный в Москве. С поезда на поезд можно пересесть меньше, чем за минуту.
Оказавшись на Севастопольской прямо почувствовал, будто телепортировался куда-то в прошлое после всех этих новых станций. Как хорошо, что эта похабная реконструкция не успела пока всё метро застроить.
Но и тут местами качество доставило. Кому-то же пришло в голову повесить указатель прямо в упор к другому указателю..
Кстати, забавно, что для разворота используются те же тупики, что и были раньше. Т.е. по прибытию поезд отправляется назад и разворачивается в обратном тупике! Вот такая необычная технология.
ЗЮЗИНО
Интересно, что когда я свои карты в 90-е рисовал, то как раз придумывал как продолжение Каховской линии станции с таким названием (Зюзино) и она должна была именно в этом месте и располагаться. Ну в общем то, у умных людей мысли сходятся.
Удивительно, но все остановки вблизи станций метро обновили и актуализировали информацию. Как тут не вспомнить ввод "Магистрали", где многое не сделали даже до сих пор, а в первые дни после запуска конь не валялся. Получается, что запуск даже нескольких станций метро - более грандиозное событие, чем перенаправление 200 маршрутов автобусов..
ВОРОНЦОВСКАЯ
Здесь переход на Калужскую, и совершенно непонятно, как такое интересное название удалось сохранить (напомню, что сейчас основная концепция - называть все станции в рамках одного узла одинаково). Но мне довелось во время поездки пообщаться с человеком, который как раз придумал этот вариант и сделал всё, чтобы он случился.
Выглядит интересно, но... Всё равно не ярко как-то.
Переход с Калужской в первые же часы заполнен людьми.
НОВАТОРСКАЯ
Самая моя родная станция, в прямом смысле слова. Именно "на ней" я и родился много лет назад. Теперь к тому роддому №4 (в котором потом ещё появились мои дети) на станции есть даже указатель.
Наверное, самая любопытная в плане дизайна станция, но тоже - не шедевр эпохи.
Есть переход в центре зала на другую будущую Новаторскую, которая будет построена на ненужной Троицкой линии.
ПРОСПЕКТ ВЕРНАДСКОГО
Станция с галереями, как на Комсомольской.
Переход на старый Проспект Вернадского оказался долгим и ужасным. Начинается, почему-то, в середине станции, хоть находится та станция сильно за южным торцом.
И ещё лестницы-лестницы. Куда ж без них.
В общем, как всегда, сделали неудобно, люди будут по 2-3 минуты каждый день терять в каждую сторону. На старом ПроспВере не сделали ни лифта, ни пандусов. Но, кстати, тоже уже смотрится ностальгично с старой советской плиточкой.
МИЧУРИНСКИЙ ПРОСПЕКТ
Выглядит неплохо.
Тут тоже интересный переход "через улицу": на длинном эскалаторе поднимаемся из-под земли на уровень 2-го этажа, потом по галерее пересекаем сверху сам Мичуринский проспект и спускаемся к расположенной на уровне земли старой станции "Мичуринский проспект".
Можно бы конечно тоже было уменьшить длину перехода и заходить на старый МП снизу, но зато, хоть, тут нет лестниц!
АМИНЬЕВСКАЯ
Безликая станция,
но отсюда есть переход на будущее МЦД, а сейчас - на платформу Аминьевская Киевского направления. Кстати, платформа открылась тоже сегодня! Вроде даже и не такой длинный переход, я готовился к худшему.
Хотя и тут без лишних лестниц и перепадов не обошлось.
Вокруг раньше были промзоны, но теперь активно строится многоэтажное жильё. Так что будет это место вполне востребованным.
ДАВЫДКОВО
Далее, пошли станции с путями по центру. Выглядит такое совершенно не по-московски и чужеродно.
Первая станция в Московском метро с вертикальными названиями
Здесь попытались изобразить на панно разные героические профессии (МЧС-ников, пожарных, военных, солдат разных эпох).
Оно есть даже на эскалаторах.
Но на стенах местами видна халтурная работа, непродуманный дизайн, фиговое состояние плит (ощущение, будто самые дешёвые брали). В общем, тут осталось довольно посредственное ощущение.
В вестибюле зачем-то куча лишних указателей. Куда можно уйти ещё перед эскалатором?
И отдельный лифт на платформу до Каховской!
КУНЦЕВСКАЯ
Кунцевская - это самое дно. Спроектированная просто ужасно, она непонятно как вообще будет справляться с потенциально высокими пассажиропотоками.
Вы посмотрите, какие тут остались узкие проходы между колоннами. Нет никакого ощущения простора и комфорта: приходится жаться к этим колоннам и между ними. Ну и, опять же, цвет и качество плитки..
А лестницы на выход - вообще жесть. Узкие, некомфортные, не дублируются эскалаторами, только неработающими лифтами. Это метро или вход в туалет? Встречал такое только на старых станциях Парижа и Буэнос-Айреса.. Но сейчас, вроде, 21 век?
Сама станция и выглядит как-то совсем жалко и убого. В системе, где есть Маяковская, Комсомольская и Новокузнецкая, ТАКОЕ должно быть просто стыдно строить.
Пересадка на старые Кунцевские таже совершенно неэргономична: долго едешь вверх, чтобы потом обратно спуститься вниз.. Потолок эскалатора прямо над пассажиром нависает..
От всего проекта веет дешёвкой, халтурой, всё сделано и спроектировано на "отвали". Почему-то по дороге туда нет круглых ламп, а обратно - есть?
Кстати, и нормальной навигации тут не успели сделать. Вот переходите вы на старые Кунцевские и упираетесь в стену. Куда пойдёте, направо или налево?
На МЦД отсюда я так и не дошёл. Ближе к цели указатели вообще закончились.
ТЕРЕХОВО
Самая интригующая для меня станция. Возможно вы помните, что в этом месте раньше была деревня с таким названием. Деревня существовала прекрасно несколько сот лет и была снесена лишь в прошлом году. Я там неоднократно бывал и много про неё писал. И хотя было понятно, что такое в городе Москве нежизнеспособно, все равно было очень жалко и больно видеть, как её сносили..
И теперь прямо тут метро, и с таким названием.. Символично как-то. Теперь как раз тут вообще ничего нет. Вот в самом деле - не сносили бы деревню, был бы тут пассажиропоток хоть какой-то! А так.. не будет ВООБЩЕ НИЧЕГО!
Налево пойдёшь - на Проектируемый проезд №1073 попадёшь.
Направо пойдёшь - на Проектируемый проезд №1074 попадёшь.
Здесь пока ничего не построено, ничего нет, и поток будет, похоже.. хорошо если не отрицательный. При этом на станции построили 2 (!!!) выхода, и оба работают и обслуживаются. Видимо, чтобы развести многотысячные пассажиропотоки :))
Выходишь ты - и тишина и безмолвие! Ни души вокруг. Очень удобно для интровертов.
Всё как на соседних Мнёвниках. С сегодняшнего дня сюда восстанавливается (!) 271 автобус, который будет приходить сюда из Крылатского. Но ощущение, что это автобус - чисто ради того, чтобы ну хоть как-то станцию подазгрузить...
Даже лавочки для них предусмотрели!
Кстати, вопрос к этим вентиляционным конструкциям. Почему их на всех новых станциях так много? Почему раньше умели как-то всё это не выносить на поверхность, а сейчас - никуда без этого.
Кстати, Терехово, на мой взгляд, получилось более-менее. Опять же, не шедевр, но и не дешёвая безвкусица.
Местами применили интересные материалы и игру с образами.
Она тоже - береговая, и на таких станциях, почему-то, всегда проблемы выйти из неё для маломобильных
(эскалаторов нет, только лестницы, лифт... единственный из всех станций был открыт здесь).
Но при этом из-за того, что станция с береговыми платформами, из вестибюля можно спуститься лишь на ту платформу, что в сторону Савёловской. Чтобы попасть на другую платформу, нужно спуститься на второй этаж и там перейти на другой лифт. Удобно. То есть, учитывая то, что надо ещё попасть в вестибюль, получается, что надо воспользоваться 3 лифтами.
Так что хорошо, конечно, что новое метро открыли, но хотелось бы конечно, чтобы снова научились строить удобно и красиво.. Ярко, запоминающееся. Ну и чтобы старые станции не портили. Посмотрим, что будет на востоке БКЛ.