В самый разгар кризиса с поставками полупроводниковых компонентов, которых в электромобилях немало, концерн General Motors каким-то чудом смог сделать обещанное — запустить производство Hummer EV до конца 2021 года. Первые гигантские пикапы уже поступили заказчикам.
Что пришлось сделать руководству и рядовым сотрудникам GM, чтобы выполнить все работы по началу полноценной серийной сборки электрического внедорожника — вопрос интересный. Однако вне зависимости от того, насколько ужасные жертвы понесены и нечеловеческие усилия пришлось приложить, отгрузка первых Hummer EV стартовым заказчикам является свершившимся фактом. В банальное везение верится с трудом: в истории, пожалуй, нет ни одного примера, когда разработка совершенно нового и буквально «нафаршированного» передовыми технологиями продукта проходила гладко.
Тем не менее, в прошлом октябре GM обещал запустить серийное производство электропикапа до конца этого года, GM сделал. Потрясающая верность своим словам, абсолютно не характерная для подавляющего большинства компаний в сегодняшних реалиях. Выезд первого Hummer EV с конвейера концерн показал в коротком и полном позитивных эмоций видео, которое в пятницу было опубликовано на официальном YouTube-канале.
В ближайшие несколько месяцев из ворот Factory Zero в Детройте будут выезжать пикапы в исполнении First Edition. Это стартовая серия электрического внедорожника, производство которой будет ограничено. Точное количество не называется, но GM утверждает, что предзаказы на все машины в такой комплектации клиенты оформили в первый же час, как это стало возможно. Стоимость First Edition составляет от $110 295 (около 8,2 миллиона рублей по нынешнему курсу), но самый первый автомобиль в серии с VIN заканчивающимся на V0001 продали на аукционе за 2,5 миллиона долларов. Имя покупательницы не раскрывается, а все средства вырученные на символичном мероприятии компания направила в фонд The Tunnel to Towers Foundation — он занимается поддержкой семей сотрудников экстренных служб, которые пострадали во время террористических атак 11 сентября 2001 года.
С технической стороны Hummer EV First Edition смотрится очень впечатляюще. Судите сами: три электромотора суммарной мощностью 1000 лошадиных сил и обеспечивающих крутящий момент в 15,6 тысяч ньютон-метров (на колесах, после понижения трансмиссией) питаются от батареи емкостью 200 киловатт-час. Да, впечатляющей аэродинамикой внедорожные «кирпичи» похвастаться не могут, да и вес у них немалый, так что пробег на одной зарядке с таким большим аккумулятором составит «всего» 530 километров. Зато сразу понятно, зачем электрическому «Хаммеру» так много мощности — до ста километров в час он разгоняется, словно заправский спорткар, за 3,5 секунды.
Дополнительными опциями «первое издание» Hummer EV напичкано под завязку. Тут и «крабовая походка» (все четыре колеса поворачиваются в одну сторону и машина едет боком), и пневмоподвеска с изменяемым клиренсом, и два десятка камер (пара из которых стоит под днищем) и многие приятные мелочи в салоне. Более простые версии будут доступны позднее:
- EV 3X, следующая по мощности (800 л.с.) и тоже с тремя моторами будет стоить без пяти долларов сто тысяч, а ее отгрузки запланированы на осень 2022-го;
- EV 2X уже с двумя двигателями и за $89 995 — весной 2023 года;
- EV2 станет самой доступной (еще на 10 тысяч долларов дешевле), но и наименее «долгоиграющей» — всего 400 км на одной зарядке, а ее производство намечено на 2024-й.
Несмотря на то, что Hummer EV стал вторым электрическим внедорожником на рынке, который разрабатывался с нуля, а не адаптировался из модели с ДВС под капотом (первым стал Rivian R1T три месяца назад), для GM и отрасли в целом это важный шаг. «Электрохаммер» — совершенно новая модель из целого семейства, под которое концерн радикально перестроил свой крупный завод Hamtramck в Детройте. Ему уготована судьба центральной площадки по разработке и производству электрокаров для всех марок в «семье» GM. К тому же Hummer EV, особенно в своей наиболее производительной версии First Edition служит своеобразной витриной фирменной электрической платформы концерна, основанной на батареях Ultium. А ее, в свою очередь, компания планирует не только использовать в собственных машинах, но и предоставлять партнерам вроде Honda и Acura.
Еще немного о дорогих авто: новый предел роскоши - Range Rover SV 2023.