Для многих людей являются настоящей легендой Советского, а в дальнейшем и Российского автомобилестроения, снискавшие себе славу не только на просторах бывшего СССР, но и в ряде других стран, в частности, достаточно продвинутых по своему уровню развития автомобильной промышленности (Германии, Франции, Великобритании, Австралии, Японии, Канаде, Соединённых Штатах Америки и многих других).
Причём, легендой реальной, ежедневно наблюдаемой на скоростных автомагистралях, просёлочных дорогах, в городском потоке, ну и, конечно же, вне дорог – на бездорожье! Заметённые снегом улицы и шоссе, гололёд, весенняя распутица, пересечённая и горная местность – вот далеко не полный список различных видов бездорожья, на достаточно внушительном уровне преодолеваемый различными моделями автомобилей марки «Нива».
В основе содержания представленного материала лежит практический опыт многих опытных «Ниваводов», в частности личный опыт автора, приобретённый в процессе эксплуатации рассматриваемых вездеходов в различных погодных условиях при реализации имеющихся технических возможностей рассматриваемых автомобилей. И достаточно часто использующих внедорожный потенциал машин на уровне геометрической и опорной проходимости, а также курсовой устойчивости при преодолении различных видов бездорожья.
В процессе общения со многими людьми, эксплуатирующими внедорожники самих разных марок (в том числе «Нивы» и УАЗы), автор достаточно часто сталкивался с неполным, а порой и неправильным понимаем со стороны автолюбителей некоторых аспектов, связанных с принципом работы составляющих трансмиссию агрегатов, влияющих, главным образом, на контроль управления вездеходом. Что, в свою очередь, иногда приводило к неправильным действиям со стороны водителя при эксплуатации транспортного средства, и нередко вызывало сокращение ресурса составляющих трансмиссию механизмов и узлов, а порой и поломку некоторых деталей.