Но особенно следует отметить, что зачастую неправильные действия водителя, связанные с изменением функционального режима работы трансмиссии вездехода, при движении на дорогах общего пользования, провоцировали потерю управления машиной и нередко приводили к совершению или провокации ДТП.
Увы, уметь водить машину – это одно. А уметь безопасно водить вездеход – это совсем другое. Для грамотного управления вездеходом, автолюбителю нужно многое знать, понимать и уметь. Возможность обеспечения правильной и безопасной эксплуатации внедорожника требует от водителя наличия определённого склада ума.
Причём, некоторые водители, имеющие те или иные неверные представления об исполнении полного привода своего вездехода, являлись людьми достаточно грамотными и образованными, интересующимися устройством и конструкцией эксплуатируемого автомобиля. Да вот только удовлетворить интерес к изучению принципов функционирования некоторых систем своего вездехода удаётся далеко не всегда.
Техническая литература требовательна как к автору, так и к читателю. Автор при описании устройства какого-либо агрегата должен: однозначно и конкретно выражать свою мысль, опираясь на объективные законы физики и механики; чётко и последовательно, достаточно подробно разъяснять в деталях принципы взаимодействия составляющих механизм элементов; точно пояснять какие-либо ключевые параметры; правильно расставлять акценты при формировании подтекста; своевременно и корректно дополнять уже сформированный контекст сопутствующими факторами; уместно предоставлять какую- либо модель изучаемой системы, например, рисунок, схему чертёж и т.д. (причём модель, адекватно отражающую изучаемые параметры, и абстрагированную от несущественных характеристик, порой только препятствующих восприятию); по окончании объяснения, ясно предоставлять читателю логический вывод произведённого анализа информации на уровне умозаключения.