Факт защитной функции разнесённой брони никто не оспаривает, но есть некоторые сомнительные решения, не понятные на первый взгляд. Та и с прошествием времени суть некоторых решений теряется. Отличный пример – Panzer III или Panzer IV, оснащённые экранами по бортам корпуса и периметру башни.
Экраны на немецких танках
В Вермахте и СС, подавляющее большинство танков имели монолитные стальные экраны, зафиксированные на каркасе. Как правило, эти экраны вешали на Panzer III и Panzer IV с лета 1943 года.
Для изготовления экранов использовалась второсортная сталь толщиной около 5 мм. Она не давала противоснарядной стойкости, но в теории, могла спасать танки от кумулятивных гранат. Когда Panzerfaust активно встречался в армиях антигитлеровской коалиции в качестве трофеев, роль экраном была больше положительной. Малый заряд, выпускаемый в 1943 году, взводился об экран, а остаток поражающей способности терялся из-за удаления экранов от основной брони.
Кроме кумулятивных зарядов, экраны взводили осколочно-фугасные снаряды, но действительно хорошая защита была только боеприпасов с калибром до 100 мм.
Однако основная цель экранов – защита от ручных противотанковых гранат, которые были распространены в СССР и активно использовались пехотой в случае танкового штурма окопов или других сооружений. Так как гранаты были не лёгкими, кинуть их повыше было сложно. Не редко, экраны просто ловили гранату до роспуска парашюта, или при его раскрытии.
В чём проблемы экранов?
Экранирование не всегда имело пользу… На башнях Panzer III и Panzer IV они мешали открывать бортовые люки заряжающего и наводчика. Разумеется, экраны были подвижными, но не практичными. Зачатую их демонтировали, а в поздние этапы войны от подвижных элементов в экранах отказались, оставляя щель в экранированном периметре.
Другой момент – переход на решётки, которые могли поймать только ручную гранату. Противоснарядной стойкости такие экраны не имели, даже защита от гранатомётов была сомнительной.
И третий нюанс – бесполезность от гранат для «Фаустпатронов» образца 1944 года и позже. Их пробивная способность превышала 150 мм и в таком случае, 5 мм экран, воздушное пространство и 30 мм борт не спасали машину и её экипаж от поражения.