Британский журнал Autocar узнал подробности о «младшей» (и самой недорогой) модели Volvo, которой прочат статус будущего бестселлера. В соответствии с «глобальной» стратегией марки, речь идёт об электрическом паркетнике премиум-класса, который мог бы бросить вызов Mercedes-Benz EQA.
Если следовать старой номенклатуре Volvo, новинку должны были бы назвать XC20, но маркетологи шведской марки решили перейти на имена собственные для обозначения моделей. Руководитель Volvo Хокан Самуэльссон подтвердил, что преемник XC90 первым откажется от «инженерных» индексов, а второй моделью с «именем, как у ребёнка» окажется вышеупомянутый компакт-кроссовер.
Впрочем, главной «фишкой» будущего «младшего» паркетника Volvo должна стать техника. Материнская компания Geely поделится со шведской маркой инновационной архитектурой SEA (Sustainable Experience Architecture). В ходе презентации китайцы не стеснялись сравнивать свою разработку с аналогами от Tesla и Volkswagen, так что в теории «компромиссный» электромобиль Mercedes-Benz EQA должен уступить по всем параметрам.
Инсайдеры Autocar намекают на общность новинки Volvo с шутинг-брейком Zeekr 001. В таком случае покупатели смогут рассчитывать на автономность порядка 700 километров, тяговую батарею ёмкостью как минимум 86 киловатт-часов, пневмоподвеску, функцию распознавания лиц и электросистему с возможностью зарядка от источника мощностью 360 киловатт. Если всё вышеперечисленное подтвердится, то восполнить запас хода на 120 километров можно будет всего за пять минут.
В настоящий момент моноприводный Mercedes-Benz EQA 250 (190 сил, 375 Нм) стоит в Швеции от 534 тысяч крон (4,37 миллиона рублей), а полноприводные EQA 300 4Matic (228 сил, 390 Нм) начинаются с 574 тысяч крон (4,69 миллиона рублей). Для сравнения двухмоторный Volvo XC40 Recharge (408 сил, 660 Нм) обойдётся в 530 тысяч крон (4,33 миллиона рублей), и едва ли паркетник на более современной архитектуре SEA окажется намного дешевле.