Меня впустили в магазин автозвука! И я сейчас не просто про новомодные ограничения куркодовского характера: меня туда впустили вместе с микрофоном, усилителем и измерялкой импеданса! Удалось измерить пару десятков автомобильных мидбасов, о чем я сегодня начну вам рассказывать.
Моя основная цель - найти что-то более или менее подходящее для использования в домашней акустике.
Снимал в основном импедансы динамика в свободном поле и в закрытом ящике известного объема. В результате получал параметры Тиля-Смолла, их и будем сравнивать.
В процессе повествования я попробую рассказать не только о измеренных параметрах конкретных динамиков, но и о том, как трактовать значения резонансов, добротностей и т.д. По ходу дела разберемся:)
Приступаем! Первый динамик: FSD audio Master K6
Сравнивать будем самые интересные и информативные параметры, выбранные на мое усмотрение.
Во-первых, это группа основных ТС параметров, по которым можно определить, что именно сможет исполнить динамик на низких частотах, и какой корпус ему для этого нужен. Эта группа включает в себя резонанс Fs, полную добротность Qts, эквивалентный объем Vas.
Во-вторых, я добавил к сравнению составляющие части полной добротности: электрическую Qes и механическую Qms. По этой парочке мы видим из чего формируется полная добротность. Хороший случай - когда механическая добротность высокая, значения ближе к 10. В динамике мало потерь, подвесы не вязкие и не мешают ходу подвижки. В этом случае итоговая добротность почти полностью будет определяться электрической добротностью, то есть мотор полностью контролирует ситуацию. Если механическая добротность не высокая (подвесы динамика "вязкие", движению подвижки оказывается сопротивление) то для получения нужной полной добротности уже не требуется сильный мотор и низкая электрическая добротность. Это позволяет сэкономить на магнитной системе, но такая экономия не пойдет на пользу звуку.
Массу подвижки и силовой фактор Bl мне тоже показалось интересным добавить к сравнению.
Смотрим параметры первого динамика: резонанс 71, полная добротность 1,1, эквивалентный объем меньше 6л. Типичный автодин с не самыми благородными параметрами. В корпус его я точно рекомендовать не буду: резонанс высоковат, низкого баса не будет. Добротность высокая, это говорит о слабом моторе: такой динамик в корпусе правильно работать не будет, ровной АЧХ без коррекций от него не добиться.
Пока ясно, что динамик нам не интересен, на остальные параметры глянем в сравнении с другими динамиками.
Здесь нужно сделать пометку: почти все исследуемые динамики - из комплекта компонентной акустики. То есть, примерно за 5500р (в случае с FSD) вы получаете не только пару этих динамиков, но и кроссовер и ВЧ динамик. Которые, как вы понимаете, тоже могут быть разными по качеству и стоимости. Я сегодня оцениваю только ТС параметры НЧ динамиков, по этой информации не корректно давать оценку всему комплекту.
Смотрим следующий динамик: Avatar CBR-620. Он подешевле: меньше 4000р за комплект из 4 динамиков и кроссовера.
И это заметно: чисто визуально Аватар - явно более бюджетный динамик. Выглядит гораздо проще: диффузор обычный, колпак из тонкого дешевого пластика, краска на корзине не фактурная, не виброгасящая, даже нет декоративной накладки на магнит. Сэкономили на всем, чтобы получить лучший звук?:) Смотрим, что по параметрам:
Резонанс еще выше, чем у первого подопытного, 75Гц! Казалось бы хуже? Зато добротность гораздо ближе к правильным значениям (но, все равно завышена для использования в корпусе).
Хотя, динамики с добротностью 0,7 и выше (и значительно выше) сплошь и рядом используются в бюджетной заводской акустике, в том числе и в фазоинверторных корпусах. Да, это не правильно, но так делают, и это решение находит своего потребителя.
Эквивалентный объем заметно больше, чем у первого динамика, почти вдвое. Размерность динамиков одинаковая, это говорит о том, что Аватар мягче. А так как резонансные частоты у них сопоставимы - значит подвижка аватара существенно легче! Так и есть: 13 грамм против 25. А при том, что сила мотора практически одинакова, Bl=5,1, Аватар мне представляется гораздо более интересным динамиком для воспроизведения средних частот! К тому же, нравится высокая механическая добротность Аватара, но, справедливости ради, и у FSD она тоже не низкая. Каркасы катушек у этих динамиков точно не алюминиевые:)
Превосходство на средних Аватара над ФСД - это лишь предположение, параметры ТС говорят об этом. Но полной уверенности в этом нет! Нужно смотреть фактическую АЧХ, диффузор может вести себя не самым лучшим образом, дешевый колпачок может резонировать и давать не нужные возмущения на АЧХ.
Пришла идея добавить в сравнение Re - сопротивление динамика. Все-таки смотрим динамики для домашки, домашние усилители не сильно любят низкоомную нагрузку. Неплохо было бы и на этот параметр поглядывать.
Также решил убрать лишние хвостики с цифр, которые на сравнение никак не повлияют, зато сделают восприятие таблички более удобным. Округлил резонанс и массу до целых чисел, все остальные до одного знака после запятой. Теперь модифицированная табличка выглядит так:
Как видите, Аватар и в этом показателе чуть больше подходит для домашнего использования: его сопротивление повыше. И чувствительность наверняка тоже выше будет.
Еще одна важная оговорка. В этом эксперименте я не измерял Хмах. И не во всех даташитах к автодинамикам он указан. А это много на что влияет, когда доберемся до эстрады, расскажу более подробно на конкретном примере. Логика такая: можно получить красивые параметры, сэкономив на величине хода.
В итоге - никаких окончательных выводов по моему эксперименту сделать нельзя! Можно выбрать потенциально интересные динамики и отбросить откровенно не подходящие. Например, из этой части статьи ясно, что я точно не буду рассматривать FSD master K6 и устраивать ему дополнительные проверки.
А вот к Аватару можно присмотреться - он и дешевле, и по параметрам гораздо интересней. Посмотрим, как на его фоне будут выглядеть другие динамики.
В этой статье я постарался объяснить, как воспринимать полученные мной цифры, и теперь вы готовы в следующей статье переварить гораздо больше данных. По секрету скажу, что пару интересных компонентов я вроде бы нашел, и хотел попробовать в корпусах!:)
Ну и жду от вас обратной связи - пока аналогичный материал по остальным динамикам еще готовится, вы можете подкинуть толковую мысль о том, что еще можно включить в обзор. Может я что-то упустил?
Например, стоит ли прикреплять импедансные кривые? В нашем случае они выглядят так:
Кривые одного динамика я обозначил одним цветом. На графике 2 измерения каждого динамика: в закрытом корпусе и в свободном поле.
Давайте разбираться, кто есть кто!
Высота пиков синего графика заметно выше, это значит, что механическая добротность у синего более высокая. Уже должно быть ясно, но попробуем еще пару проверок сделать.
Более высокий пик с более низкой частотой - это измерение в свободном поле. Видим, что красный динамик с более низким резонансом.
Второй пик, который пониже и выше по частоте - это импеданс динамика, установленного в один и тот же объем. Синий динамик отреагировал более сильно на установку динамика в корпус, значит он мягче, его эквивалентный объем больше!
Ну и самая простая проверка - сопротивления красного динамика ниже, это видно на самых низких частотах.
Все сошлось?:) Красный - FSD, синий - Avatar.
Обратите внимание, по индуктивности катушки и росту сопротивления динамики практически идентичны - на средних и высоких частотах графики одинаковые.
А еще, обратите внимание на следы стоячих волн от прямоугольного ящика: всплески (3шт вокруг 1кГц) гораздо сильнее видны именно на синем графике. Потому что динамик мягче, легче и гораздо более чутко реагирует на влияние корпуса.
Как-то так! Продолжение следует!
Если очень хочется увидеть проект на каком-либо из автодинамиков - вы знаете что делать:)
Статья по теме: Чем отличаются автозвуковые мидбасы от домашней акустики.
Вторая часть тут.