Издание aif.ru изучило вопрос, связанный с увеличенным потреблением топлива машиной в зимних условиях эксплуатации.
Отмечается, что современные двигатели в данном плане имеют преимущества по сравнению с карбюраторными моторами. Актуальные силовые агрегаты способны готовить горючую смесь в зависимости от температуры окружающего воздуха. Но при минусовых температурах для старта и прогрева двигателя все равно нужно больше топлива, чем летом.
Сразу после запуска силового агрегата водитель включает печку и кондиционер, чтобы прогреть и просушить салон, а также убрать лед со стекол. Данная процедура требует примерно 179 Вт либо 0,2 литра топлива в час. Загустевшее от холода масло в трансмиссии и редукторе снижает экономичность потребления топлива на 3–5%.
Определенную долю энергии забирают и разные опции. К примеру, обогрев зеркал, кресел и стекла. По приблизительным подсчетам 100 Вт мощности в среднем отнимают примерно 0,1 литра на 100 км пути. Самым прожорливым является электрообогрев ветрового стекла. Ему нужно целых 800 Вт — это примерно 0,81 литра топлива в час. К счастью, после пятиминутного цикла разморозки стекла данная опция отключается. На прогрев одного кресла требуется 100 Вт либо 0,1 литра топлива. На рулевое колесо требуется ещё 50 Вт либо 0,05 литра в час. Примерно столько же уходит на прогрев зеркал снаружи.
Во время снегопада видимость дороги улучшают противотуманные фары: это 110 Вт либо 0,11 литра в час. При этом ближний свет потребляет 125 Вт, что составляет порядка 0,12 литра в час. Хотя данная функция задействована не только в зимних условиях. В итоге, общий расход на дополнительный «зимний» пакет для комфортной езды на машине приближается к 1600 Вт. Электронные опции потребляют около 1,6 литра топлива в час.
На расход топлива влияет и состояние трассы. По снегу и грязи сопротивление колес машины увеличивается, а значит и возрастает потребление топлива. Если речь идет о зимних шинах с глубоким протектором, то показатель увеличивается примерно на 7%.
Если при движении на автомобиле по снежной каше включить пониженную передачу, чтобы на колесах была постоянная тяга с тормозящим моментом при отпускании педали газа, то расход топлива увеличится ещё значительнее. В среднем при движении со скоростью около 90 км/час по снегу расход топлива увеличивается на 15–20% по сравнению с летним чистым асфальтом.