Между пилотом и стрелком не могло быть никакой возможной связи.

В той форме, которую

воюющие стороны в конце концов приняли как наиболее выгодную, боевые самолеты были в

основном бипланами, оснащенными мощными двигателями редко мощностью менее 140 лошадиных сил, и часто перевозили только одного человека, который был не просто пилотом, но и

оператором пулемета, которым был оснащен каждый. До сих пор самолеты, перевозившие

двух человек и даже троих, из которых один был пилотом, а двое других - операторами

пулеметов, получили широкое распространение. У них действительно были свои недостатки.

Они поднимались медленнее и неуклюже на поворотах. Добавленный вес двух

боевики сократили количество топлива, которое можно было перевозить, и ограничили радиус

действия. Но одним любопытным недостатком, который поначалу не приходил в голову

непрофессионалу, был тот факт, что рев винта был настолько велик, что

между пилотом и стрелком не могло быть никакой возможной связи. Их сотрудничество должно быть полностью инстинктивным, иначе не могло быть единства действий — и

на практике оказалось, что на самом деле их было мало. Меньшая машина,

перевозившая всего одного человека, была быстрее в уходе и могла подняться выше за меньшее время.

время — важнейшее соображение, ибо в тактике воздушной войны так же

желательно оказаться выше своего врага, как во времена старой линейки линкоров

было выгодно занять позицию за кормой вашего врага, чтобы вы

могли обстреливать его спереди и сзади.