полному разрывающейся шрапнели, и все же избежать серьезных травм. Простой прокол

Когда сначала авиаторы одной стороны пролетали над территорией противника, старательно нанося

на карту его окопы, наблюдая за передвижениями его войск или указывая,

сбрасывая пучки мишуры, чтобы светило солнце, или разбивая дымовые

шашки, положение его скрытой батареи, враг, которому угрожали таким образом, пытался отогнать

их с помощью зенитных орудий. Они оказались неэффективными, и здесь можно

сказать, что на протяжении всей войны быстрые самолеты показали себя более

чем достойными лучшей зенитной артиллерии, которая была разработана. Они могли бы

завершите их разведку или подайте свои сигналы на высоте, недоступной для

этих орудий, или, по крайней мере, настолько большой, что шансы на их попадание были незначительными.

Было удивительно, каким образом самолет мог перемещаться по воздушному пространству,

полному разрывающейся шрапнели, и все же избежать серьезных травм. Простой прокол, даже

повторный прокол крыльев не причинил никакого вреда. Только удачные выстрелы, которые могли

пробить топливный бак, попасть в двигатель, коснуться элерона или важной стойки или стойки,

могли повлиять на машину, в то время как со временем легкая броня на

нижняя часть фюзеляжа или корпуса машины, в которой сидел пилот,

в какой-то степени защищала оператора. Однако другие соображения в конечном итоге привели к

отказу от брони.