Все, что касается управления самолетом, должно быть изучено механически.

Все, что касается управления самолетом, должно быть изучено механически.

Однажды выученный летчик применяет свои знания интуитивно. Он "чувствует"

положение и ход судна по ощущению органов управления, как человек у руля

яхты таинственно рассказывает, как она реагирует на ветер "по ощущению".

Еще до того, как самолет отреагирует на внезапный порыв ветра или упадет в воздушную

яму, опытный летчик точно предвидит, что должно произойти.

Он читает это в каком-то легком трепете своего рычага, в дрожании рамы, когда обученный

боксер читает в глазах своего противника, какой удар ему предстоит. Этот

инстинктивный контроль над своей машиной абсолютно необходим для боевого пилота,

который должен следить за передвижениями своего врага, следить за возможными

авиационными пушками внизу и все время стремиться занять выгодную позицию,

откуда он может выпустить свой пулемет. Ряд датчиков, циферблатов, компас

и карта на раме автомобиля, в котором он сидит, будут привлекать его внимание в

любые моменты досуга. Излишне говорить, что успешный пилот должен

обладать острым зрением и крепкими нервами.