На самом деле суша почти так же опасна для воздушного навигатора, как и для
морского. Совершать хорошие посадки - это искусство, которое совершенствуется только постоянной практикой.
Для того чтобы отключить двигатель в самый подходящий момент, чтобы подбирать угол
происхождения, которые обеспечивают наибольшую скорость и в ту же минуту принести вам
место посадки, чтобы изменить в самое благоприятное время с этой точки зрения к одному
что приведет тебя к Земле на самое нежное тупых углов, и пусть
ваша машина, весом наверно тонну, падение, легко, как птица, и бегите вдоль
земля на несколько сотен футов, прежде чем полностью остановиться, - это все особенности
посадки, которыми должен овладеть летчик.
На полном воздухе можно встретить лишь несколько опасностей. Все летчики объединяются, заявляя,
что даже новичку в самолете не свойственно то чувство головокружения или
головокружения, которое испытывают многие люди, глядя вниз с высоты. У
флаера нет ощущения движения. Скорость сорок миль в час и сто
миль для него одно и то же. Когда он смотрит вниз, кажется, что земля ускользает от него
от него и движется мимо, хвостом вперед, как разворачивающаяся старомодная панорама.
