что даже новичку в самолете не свойственно то чувство головокружения

На самом деле суша почти так же опасна для воздушного навигатора, как и для

морского. Совершать хорошие посадки - это искусство, которое совершенствуется только постоянной практикой.

Для того чтобы отключить двигатель в самый подходящий момент, чтобы подбирать угол

происхождения, которые обеспечивают наибольшую скорость и в ту же минуту принести вам

место посадки, чтобы изменить в самое благоприятное время с этой точки зрения к одному

что приведет тебя к Земле на самое нежное тупых углов, и пусть

ваша машина, весом наверно тонну, падение, легко, как птица, и бегите вдоль

земля на несколько сотен футов, прежде чем полностью остановиться, - это все особенности

посадки, которыми должен овладеть летчик.

На полном воздухе можно встретить лишь несколько опасностей. Все летчики объединяются, заявляя,

что даже новичку в самолете не свойственно то чувство головокружения или

головокружения, которое испытывают многие люди, глядя вниз с высоты. У

флаера нет ощущения движения. Скорость сорок миль в час и сто

миль для него одно и то же. Когда он смотрит вниз, кажется, что земля ускользает от него

от него и движется мимо, хвостом вперед, как разворачивающаяся старомодная панорама.