Один за другим небольшие недостатки, обнаруженные в машине, заставляли авиаторов откладывать свой полет.

Государственные деятели, которые считали, что их положение оправдывает их стремление к особым привилегиям, были грубо отвергнуты военной охраной.

В сумерках многих летних

ночей тысячи разочарованных туристов брели по длинной дороге обратно в

Вашингтон. Кульминация наступила, когда в ясный, но ветреный день Уилбур Райт

объявил, что машина находится в идеальном состоянии и может

легко пройти испытания, но для того, чтобы выиграть больший бонус, он отложит полет на

день с меньшим ветром. В ту ночь по всему Вашингтону была слышна угроза, что

Конгресс больше не будет выделять деньги на авиацию, и независимо от того, был ли

инцидент причиной или нет, последовательность состояла в том, что американский конгресс до

угрозы войны с Германией в 1916 году был самым скупым из всех законодательных

органов в своем отношении к летному корпусу. Когда Райты наконец взлетели, они

совершили триумфальный полет перед двенадцатью тысячами зрителей. Испытание включало в

себя пересечение Потомака, спуск по его северной стороне в Александрию, а затем обратно в

Форт Майер. Звонкие приветствия и грохочущие звуки военного оркестра приветствовали

возвращение авиатора, но Уилбур Райт, не обращая внимания на энтузиазм, стоял

рядом со своей машиной с карандашом и блокнотом, подсчитывая свой бонус. Это составляло до

пяти тысяч долларов, и репортеры писали, что Райты хорошо знали

разницу между твердой монетой и пузырем репутации.