Поэтому после того, как продолжительные экспериментальные полеты

на открытых полях близ Дейтона

убедили их в том, что практические недостатки в их машине были

устранены, Райты упаковали свой флаер и отправились во Францию. Прежде чем

сделать это, они попытались заручиться поддержкой правительства Соединенных Штатов, но потерпели

неудачу. Ни правительство, ни какой-либо богатый американец не желали делиться

расходами на дальнейшие эксперименты. Все, что было сделано, было сделано за их собственный счет, как по

времени, так и по деньгам. Во Франции, куда они отправились в 1908 году, у них не было холодности к

жаловаться на. Это был тогда золотой день авиации на земле, который всегда

оказывал Рыцарям Воздуха самый теплый прием и самую щедрую

поддержку. Два года прошло с тех пор, как Сантос-Дюмон, перейдя от дирижаблей к

самолетам, пролетел 238 ярдов. Это Райты в то время преуспевали

дома, но не привлекали внимания. Франция, напротив, сошла с ума

от энтузиазма и потребовала для бразильца чести первой продемонстрировать

возможность полета на машине тяжелее воздуха. Англия, как и Соединенные Штаты

Штатам было холодно, они цеплялись за воздушный шар еще долго после того, как все другие нации

покинули его. Но Франция приветствовала Райтов с энтузиазмом. Они нашли много

соперников в своей области деятельности. Сантос-Дюмон, Блерио, Фарман, Латам -

все они летали на самолетах, но с моделями, радикально отличающимися от моделей

американских братьев. Тем не менее последний добился мгновенного успеха.