которая сначала называлась аэропланами, но получила более простое название самолетов, намного короче, чем история воздушных шаров. Это действительно рекордное достижение, достигнутое с 1903 года, когда самолет, построенный профессором Лэнгли из Смитсоновского института Учреждение пришло к полной катастрофе на Потомаке. В 1917 году, на момент написания этой книги, насчитывалось, вероятно, тридцать различных типов самолетов, производимых для коммерческого и военного использования, и не менее пятидесяти тысяч ежедневно используются на полях сражений в Европе. Ни одно изобретение, за исключением, возможно, телефона и автомобиля, никогда не достигало такого поразительного развития за столь короткое время. Мудрые наблюдатели считают, что спрос на эти машины еще находится в зачаточном состоянии, и что, когда окончание войны заставит производителей и конструкторов обратить свое внимание на коммерческую ценность самолета, летательные аппараты будут так же распространены в воздухе, как автомобил