Пять поломок тормозов, которые может предотвратить только сам водитель.
Сезонное изменение резины – хороший повод обратить внимание на состояние тормозной системы и понять, нужно ли немедленно ехать в автосервис, или проблема не требует немедленного "лечения".
Даже если машина еще не представляет явных "сигналов" о проблемах в подвеске и тормозах, водитель может их обнаружить и сам. Но только если знает, на что следует обратить внимание в процессе, например при сезонной смене резины, когда элементы тормозной системы не закрыты колесами.
Во-первых, следует обратить внимание на равномерность износа тормозного диска. Борозды, задиры на его поверхности могут являться следствием предельного износа колодок или попадания частиц грязи. Если автовладелец вовремя не поменял колодки, то в этом случае после стирания фрикционной поверхности металлическая подложка накладок становится рабочей поверхностью при торможении и трется о диск. Все это приводит к его деформации. Если диск изношен неравномерно или его толщина мала, то при частых интенсивных торможениях его плоскость из-за нагрева может "повести", что приведет к возникновению вибраций. А уж "синюшный" цвет диска просто взывает о том, что он был перегрет и его необходимо срочно заменить. Ведь чугун, из которого он состоит, мог изменить свои свойства, деформироваться, на его поверхности могли появиться трещины.
Также следует обращать внимание на равномерность износа колодок. Одна из возможных причин этого – их неправильная установка. В этом случае необходимо проверить направление – на некоторых колодках бывают метки "левая", "правая" или стрелки в направлении вращения колеса.
Не стоит игнорировать и коррозию, а также и нарушение подвижности компонентов, заклинивание тормозного суппорта или цилиндров, отсутствие смазки на направляющих суппорта. Проблемы с этими компонентами тормозной системы могут блокировать движение колодок и привести к их неравномерному износу, шумам, вибрации и даже заклиниванию суппорта.
Необходимо контролировать и исправность стояночного тормоза. Из-за нарушения его работоспособности может страдать и основная тормозная система – снижается эффективность работы задних механизмов. Распространенной неисправностью считается растяжение тросов "ручника". Для устранения неисправности, по всей вероятности, будет достаточно провести регулировку натяжения тросов.
Неожиданное возникновение скрипа, шума и вибрации сразу после установки новых колодок можно считать явным поводом обратиться в автосервис. Это – явный признак проблем и износа не тормозов, но элементов подвески авто. Когда в разных ее узлах понемногу скапливается износ, они получают дополнительные степени свободы и возможность нештатных вибраций. И появление новых колодок просто провоцирует их более явное проявление. После смены колодок может вовсю "заговорить" тормозной диск, рулевые тяги, сайлентблоки, шаровые опоры и рычаги, стойки стабилизатора и прочее.