60е годы прошлого века ознаменовались активным развитием международных перевозок. Мир отошел от тяжелейшей войны, и государства начали активно налаживать торговые связи. Именно в эти годы в Москве появилось Кунцевское АТП. Это автомобильное хозяйство занималось международными грузовыми перевозками. Подобное же предприятие было создано и в Ленинграде. А в 1968 году у предприятия появилось новое название - Совтрансавто. В условиях плановой экономики никакой конкуренции у Совтрансавто понятное дело не было. Оно как монополист занималось практически всеми международными и междугородними перевозками. Причем стремительно разрасталось. Если в 1970ом году за предприятием числилось 300 единиц техники, то уже через пять лет на балансе находился автопарк из 800 единиц.
Основную массу техники используемой Совтрансавто составляли грузовики минского завода и импортные Шкоды. Первые были представлены моделью МАЗ-504, вторые Шкодой Лиаз 706.
Что касается МАЗа, то 504я модель сошла с конвейера в 1965ом году и представляла собой бескапотный седельный тягач. Грузовик имел колесную формулу 4х2 и двигатель объемом 11 литров. Мощность мотора равнялась 180 лошадиным силам. Коробка передач пятиступенчатая механическая. Переключение осуществляется напольным рычагом. МАЗ 504 мог развить скорость до 75 км/ч, и на 100 километров дороги, тратил порядка 32 литров топлива. Максимально на грузовик можно было загрузить без малого 8 тонн.
По параметрам Школа Лиаз 706 мало чем отличалась от МАЗа. Ее начали поставлять к нам в страну в конце 50х годов. Здесь мы видим ту же колесную формулу 4х2. Мотор шестицилиндровый, дизельный, так же имеет 11 литров объема и выдает 180 лошадок. Правда затраты на 100 километров несколько скромнее и составляют 30 литров. А максимальная скорость Шкоды несколько выше. Грузовик может разогнаться до 85 км/ч. Коробка передач механическая пятиступенчатая. Максимальная нагрузка на седло грузовика 8 тонн.
Долгое время именно эти два труженика осуществляли все перевозки грузов между странами с которыми наша держава имела торговые отношения. Со временем на смену им пришли тягачи Мерседес. Но это уже выходит за рамки сегодняшнего рассказа.
Если вам довелось работать на этих дальнобоях, расскажите о своем опыте в комментариях.