Многим молодым людям советское время кажется чем-то серым и однообразным. Тот же автопром, большим разнообразием не радовал. Но на самом деле это не совсем так. На самом деле конструкторы Советского Союза часто создавали очень интересные концепты, можно сказать предвосхищающие время, причем делалось это периодически словно для удовольствия, или воплощения в реальность какой-то мечты. Другой вопрос, что до производства дело обычно не доходило. Чаще всего вообще оставалось все в виде чертежей, но иногда создавались полноценные макеты, бывало что и не в единичном варианте. Одним из таких концептов стал АЗЛК 2144 разработанный в 1985 ом году.
Необычная для отечественного автопрома модель. Можно сказать даже какая-то не советская, причем как внешне, так и внутренне. Кузов модели планировали делать из дюраля. Автомобиль должен был получить передний привод и расположенный впереди турбодизельный мотор, выдающий мощность в 95 лошадей.
На автомобиле должна была быть установлена автоматическая многоступенчатая коробка передач, что тоже совсем не характерно для серийных гражданских автомобилей СССР. Машина смогла бы разгоняться до 185 км/ч. При этом расход топлива планировался совсем уж небольшой, в пределах 2-4 литра на сто километров. Применения дюралевых сплавов делало модель сравнительно легкой, вес 800 килограмм при размерах в 4.4 метра длиной, 1.7 метра шириной и 130 сантиметров высотой. Обтекаемые формы и своеобразные фары делали концепт совершенно непривычным для Советского Союза
Видимо, предполагая, что модель может пойти на экспорт, ей дали еще одно название Aleko 2144. Именно его можно видеть на руле автомобиля. По настоящему крутой фишкой модели, было лобовое стекло, на которое выводилась информация о всевозможных характеристиках и параметрах, типа показателей скорости и прочая. Однако дальше макета дело не пошло. У нас в стране это часто бывало. Впрочем советские инженеры все равно продолжали активно экспериментировать с новыми моделями.