Zero описывает SR-X как инновационный уникальный концептуальный мотоцикл . Он был создан в сотрудничестве с Биллом Уэббом и Huge Design и призван «указать путь в будущее дизайна электрических мотоциклов».
Разработчики Zero Motorcycles известны как пионеры в области электрических мотоциклов. Уже в 2006 году они построили свои первые электрические прототипы в Санта-Круз, штат Калифорния. В рамках программы развития «Дизайн будущего» Zero стремится постоянно показывать, как мотоциклы могут выглядеть в будущем. Концепт Zero SR-X был представлен в этой серии в феврале 2023 года. По словам Зеро, это инновационная интерпретация модели спортивной серии SR/S
Билл Уэбб и Huge Design
Агентство Huge Design в Сан-Франциско принимало активное участие в разработке Zero SR-X. Ее руководитель Билл Уэбб уже отвечал за разработку концепции Zero SM, которая предшествовала модели Zero FXE. С SR-X Webb, Huge и Zero теперь демонстрируют еще один пример своего общего видения.
Техническая база Zero SR/S мощностью 110 л.с. и 190 Нм
SR-X оснащен электродвигателем с воздушным охлаждением ZF75-10, а литий-ионный аккумулятор — последней версией ZF17.3. Эти компоненты Z-Force уже используются в моделях Zero, таких как SR/S или версия нейкеда SR/F. Основные данные: максимальный крутящий момент 190 Нм, пиковая мощность 82 кВт (110 л.с.), длительная мощность 40 кВт (54 л.с.), максимальная скорость 200 км/ч. А для аккумуляторных элементов указана максимальная емкость 17,3 кВтч и время зарядки от одного до почти 3 часов, в зависимости от оставшегося заряда и зарядной емкости. Zero полагается на Showa из Японии для шасси и J.Juan из Испании для тормозов (тем временем принадлежит Brembo). По иронии судьбы, этот электрический мотоцикл «будущего» все еще имеет классический ключ зажигания.
Дизайнер Zero SR-X
Дизайнер Билл Уэбб о SR-X:«Концептуальный мотоцикл SR-X стремится достичь иконы стиля. Для электрических мотоциклов ближайшего будущего, сочетая четкие линии и дисциплинированные детали дизайна с агрессивной посадкой и ощущением мясистой производительности современных мотоциклов с бензиновым двигателем. И это было в сочетании с грубой функциональностью или, скорее, открытой механикой традиционных гоночных мотоциклов. Этот мотоцикл представляет собой попытку определить новую подкатегорию высокопроизводительных электрических мотоциклов, которая находится между уличным бойцом и гоночной машиной. Он сочетает в себе частичный обтекатель. и, следовательно, аэродинамические характеристики на дороге. Мы хотим, чтобы спортивные мотоциклисты оценили утонченный и сбалансированный подход к дизайну. Команда хотела, чтобы кузов создавал последовательно низкий, сфокусированный вперед силуэт, который необычно контрастировал с полностью открытыми механическими компонентами в задней части мотоцикла».
