Жалеем, что не можем позвать в эту интересную комнату всех желающих! Вот где можно высказать все претензии, обоснованные и не очень. Собственно, именно этим в ней и занимаются люди. Но не простые, а специально обученные.
Итак, что это за комната такая? Если говорить простыми словами, то это помещение, в которое с определённой периодичностью прямо с конвейера заезжают то ГАЗели, то ГАЗоны, то шасси будущих автобусов. Там их с нетерпением ожидает большой коллектив, состоящий из желающих найти в них какие-то недостатки: недостатки в сборке, покраске или комплектующих. При этом желающие - грамотные специалисты, от которых не скроются ни неровный зазор, ни плохо закреплённая проводка моторного жгута. Эти профессионалы найдут всё. И не только найдут, но и выскажут своё недовольство. По каждому их замечанию соответствующими службами будут приняты разные меры– от технологии производства до его организации.
История комнаты аудита началась давно, ещё в 2002-м году. На первом этапе она ещё не была таким мощным инструментом контроля качества – в основном проверяли то, что влияет на безопасность. За последние 20 лет подход очень сильно изменился, и сейчас в комнате аудита машину осматривают до последней гайки, а сам процесс вырос до нового полноценного инструмента оценки качества, аудита глазами потребителя (CSA). Проверка идёт доскональная, не ограниченная осмотром качества подгонки кузовных панелей или окраски. Проверяют работу всех кнопок, ручек, прочность и корректность установки деталей салона, качество прокладки проводки – то есть, всего, что есть в машине. Автобус могут осматривать до восьми часов, хотя на ГАЗель времени уходит, конечно, меньше.
Так как задача специалистов службы качества – найти все недостатки, которые могут носить как случайный характер, так и говорящий о необходимости в кардинальных изменениях конструкции или технологии производства, то эти специалисты могут найти даже те огрехи, которые не заметит будущий владелец.
Если в ходе проверки будут выявлены недостатки, информацию о них передадут технологам и инженерам, которые будут решать, что надо изменить, чтобы машина стала лучше.