Помните старый анекдот про советские машины, где всё продумано до мелочей, кроме самих машин? С Lada Iskra история совсем другая. АвтоВАЗ представил новинку 20 июля, и хотя многие дилеры пока только показывают автомобили без возможности покупки (массовые поставки обещают к осени), я успел разглядеть самые любопытные детали. При стартовой цене от 1 249 000 рублей машина удивляет неожиданными решениями.
Главный сюрприз — мультимедийная система Lada Enjoy Evo с полноценным выходом в интернет. Откровенно говоря, в бюджетном сегменте такого не ждёшь. Восьмидюймовый экран с разрешением 1280×720 — размер скромный, но картинка чёткая, интерфейс отзывчивый, бликов почти нет. На платформе «Яндекс Авто» можно прокладывать маршруты, слушать музыку, запускать приложения. И да, есть встроенный браузер — листайте ленты соцсетей прямо из салона, если застряли в пробке.
Голосовой помощник тоже на месте. Скажите, куда ехать или какой трек включить — руки остаются на руле. Микрофон с шумоподавлением висит над головой водителя и отлично распознаёт команды даже под барабанящим по крыше дождём или с включённым на полную кондиционером. Первые три года сервис работает бесплатно, дальше — по подписке. Для машины B-класса набор более чем достойный.
Практичность на каждый день
Задние сиденья не складываются вровень с полом — жаль, конечно. Но инженеры нашли изящное решение. Во всех версиях SW и SW Cross, начиная с комплектации Enjoy, есть специальный складной коврик для багажника. Раскладываешь его поверх сложенных спинок — и никакие коробки со стройматериалами не испортят обивку.
Коврик сделан из плотного материала с антискользящим покрытием, отмывается элементарно. Для тех, кто постоянно возит что-то габаритное, вещь бесценная — забудьте про вечную чистку салона и вытряхивание мусора. В багажнике также нашлось место для крючков под пакеты, креплений для сетки, нормального освещения и даже отдельной ниши под канистру с омывайкой. Мелочи, которые радуют каждый день.
Регулировка руля — вроде бы базовая вещь в 2025 году, но даже не все конкуренты в этом ценовом сегменте могут похвастаться такой опцией. В версии Comfort руль двигается только по высоте (±20 мм), а в Enjoy и Techno — ещё и по вылету (+25/-20 мм). Разница колоссальная: неважно, метр девяносто у вас или полтора — удобное положение найдётся для каждого. Механизм работает чётко, без люфтов и скрипов, фиксация надёжная.
История с отсутствием кондиционера в базовой версии уже стала притчей во языцех. АвтоВАЗ парирует: мол, в холодных регионах он и не нужен особо. Зато датчики дождя и освещения стоят по умолчанию — на заводе решили, что эти помощники пригодятся везде и всегда. Фары сами включатся в сумерках или при въезде в тоннель, дворники заработают при первых каплях — не придётся постоянно дёргать рычаги в переменчивую погоду.
Приятная находка ждёт под капотом. Увидите некрашеную металлическую пластину в моторном отсеке - это не экономия на краске и не забывчивость сборщиков. Перед вами съёмная поперечина рамки радиатора — специальная конструкция для быстрого доступа к двигателю и навесному оборудованию. Выкрутил пару болтов — и работай спокойно.
Кажется мелочью, пока не вспомнишь автомобили, где для замены лампочки нужно полмашины разобрать. На этом фоне такое решение — настоящий подарок и механикам в сервисе, и тем, кто привык сам копаться под капотом.
Что в итоге?
Lada Iskra — наглядный пример того, как в бюджетном автомобиле можно реализовать по-настоящему полезные вещи. Да, задние сиденья не образуют ровный пол при складывании, да, кондиционер придётся докупать отдельно. Но взамен получаем современную мультимедиа с интернетом, голосовое управление, продуманные мелочи для багажника и простое обслуживание.
За стартовые 1 249 000 рублей предложение выглядит вполне конкурентным. Массовые продажи стартуют осенью, и будет любопытно посмотреть, как рынок встретит новинку АвтоВАЗа. Искра определённо есть — увидим, разгорится ли пламя.
А что думаете вы о новой Lada Iskra? Готовы дать шанс отечественному автопрому с таким уровнем оснащения?