Привет, уважаемая публика!
Десять месяцев я не писал об итогах продаж новых автомобилей в нашей стране. Ведь в марте прошлого года, из-за всем известных событий, российский авторынок начал "сыпаться"...
Многие мировые бренды либо полностью прекратили официальные продажи своих моделей в нашей стране, либо существенно их ограничили.
Закрылись заводы и сборочные линии. Ликвидировались пресс-парки. Исчезли цены с официальных сайтов...
Тогда, в марте, казалось, что это конец. Но прошёл почти год, и рынок адаптировался.
Да, объёмы продаж новых машин заметно просели. Да, ассортимент моделей, которые сегодня можно приобрести с официальной гарантией от производителя, сильно изменился. Да, какую-то часть рынка занял серый импорт т.н. параллельный импорт. Но люди не перестали покупать новые автомобили. И мне было интересно взглянуть на итоги продаж первого месяца 2023 года.
-47% год к году, но при этом рост по многим брендам
По итогам января объём продаж новых автомобилей в России упал на 47% по сравнению с январём 2022-го. Внушительная цифра...
Однако, даже в таких условиях есть марки, которые смогли увеличить свои продажи по сравнению с январём 22-го.
Более того, кто-то увеличил их в разы:
- Haval +45%
- Geely +96%
- Chery +104%
- EXEED +314%
Рост китайских автобрендов сильно контрастирует с падением продаж у брендов корейских, японских, европейских:
- KIA -80%
- Hyundai -83%
- Toyota -85%
- Renault -92%
При этом LADA показала хоть и небольшой, но всё же рост: +9%. И это несмотря на то, что АВТОВАЗ сейчас производят только три модели: Гранту, старую Ниву и новую Ниву.
Китай уже "откусил" более трети пирога!
Всего год назад все китайские автобренды вместе взятые могли лишь мечтать о 10%-ой доле авторынка России, а уже сегодня одна только Chery имеет более 12%.
Давайте посчитаем доли "большой китайской тройки":
- Chery group (Chery, EXEED, OMODA): 18,8%
- Haval: 9,1%
- Geely: 7,7%
Итого: 35,6%.
Это на считанные проценты меньше, чем доля АВТОВАЗа. А ведь мы не учли ещё такие китайские марки как Changan, JAC и GAC, которые также официально представлены на российском рынке...
Понятно, что на конкурентном рынке расклад был бы другой, но кто бы мог подумать, что отечественный рынок новых автомобилей китаизируется настолько быстро?
Что с моделями-лидерами продаж?
И здесь засилье моделей из Поднебесной!
Подумать только: в ТОП-20 всего 5 машин не принадлежат китайским маркам - пять! Три из которых - это ВАЗ, одна - УАЗ и одна - KIA:
Chery Tiggo 7 Pro - на третьей строчке! Также в рейтинг попал чуть ли не весь модельный ряд Chery в нашей стране: Tiggo 8 PRO Max, Tiggo 4, Tiggo 4 Pro, Tiggo 8 Pro.
Три модели марки Haval + три модели Geely + три модели EXEED + одна модель OMODA (она пока единственная)!
Как тебе такое, Илон Маск дорогой читатель?
Помню, год-полтора назад Tiggo 7 Pro и Haval Jolion в зависимости от месяца показывали близкие, но разные результаты. То одна модель поднимется выше, то другая. Сегодня Jolion проигрывает китайскому "собрату" весьма существенно...
И здесь важно подчеркнуть, что Jolion собирается в России, а Tiggo 7 Pro импортируется из Китая. То есть теоретически модель Haval должна иметь более привлекательный ценник, на практике же всё с точностью до наоборот.
Что нас ждёт в будущем
Последние 10-15 лет в каждом российском дворе стояли ВАЗы, а также "корейцы". Прежде всего: Солярисы и Рио.
Сейчас всё идёт к тому, что в каждом дворе будут стоять Тигго и прочие Джолионы.
Хорошо это или плохо? Как считаете? Высказывайтесь в комментариях и подписывайтесь на канал.
-------
Солярис вытеснил Весту, а Тигуан исчез - итоги продаж новых авто в России за февраль 2022 года
3 главных вывода из статистики продаж новых авто в России за 2021 год