Появившуюся 22 февраля информацию о том, что на втрое ужавшийся в 2022 году белорусский авторынок выйдет 45 тысяч иранских автомобилей, эксперт не подтвердил.
Председатель Белорусской автомобильной ассоциации (БАА) Сергей Варивода рассказал журналисту Tochka.by о вероятности поставок в Беларусь десятков тысяч иранских автомобилей.
"Комментарий этой новости дать непросто: БАА ничего не известно о компании, которая заключила с иранцами контракт на экспорт автомобилей в Беларусь [речь о СООО "Лаки Кэренси" – Tochka.by]. Она никогда не была членом ассоциации и заявку на вступление не подавала. Также БАА ничего не известно о возможных поставках иранских авто на наш рынок", – заявил Варивода.
Он также отметил, что для выхода на отечественный авторынок дилеру необходимо провести оценку соответствия транспортных средств техническому регламенту Таможенного союза. Это дело не одного месяца.
Есть ли перспектива?
Глава БАА уверен, что белорусский рынок не может "переварить" такое гигантское количество авто. Ведь даже в лучшие годы продажи новых легковушек едва превышали 50 тысяч.
"Очевидно, что если весь рынок прошлого года – это 15 тысяч проданных легковых авто, и в 2023-м он, вероятно, сохранится на примерно том же уровне, то поместить в него 45 тысяч автомобилей из Ирана невозможно", – дал оценку перспективам поставок из Азии председатель БАА.
Он также рассказал о том, сколько иранских машин может быть продано в Беларуси в текущем году, шестая часть которого на исходе.
"Это зависит от многих факторов. Соотношение цена/качество определит долю этого бренда, но я не думаю, что это будут продажи, исчисляемые тысячами в год. В лучшем случае это могут быть сотни автомобилей за 2023-й", – заявил Сергей Варивода.
"Иранцы" в Беларуси
В среду, 22 февраля официальный представитель министерства промышленности, рудников и торговли Ирана Омид Галибаф рассказал о контракте иранской компании Saipa на экспорт своих авто в Беларусь. Такую информацию распространило РИА Новости.
"Компания Saipa заключила контракт с белорусской компанией на экспорт 45 тысяч автомобилей – Shahin и Quick", – заявил Галибаф, отметив также, что эти две модели будут поставляться и на российский рынок.
Однако пока не известно, напрямую будут отправлять автомобили или через Беларусь – это связано с санкциями, наложенными на РФ.
Напомним, что в 2006-2013 годах в Беларуси собирались иранские автомобили Samand, а несколько месяцев назад посол Исламской Республики Иран в Беларуси Саид Яри заявил о том, что иранские автомобили снова могут начать производить в нашей стране.
Причем, согласно планам, собирать их будут с прицелом на рынки стран – членов ЕАЭС и государств Западной Азии.
В начале февраля стало известно, что промышленная группа "Иран Ходро" (IKCO), которая известна в Беларуси по проекту с выпуском Samand, заключила контракт с белорусским СООО "Лаки Кэренси" о поставках в нашу страну недорогих седанов. Стороны даже подписали доверенность на получение сертификации на легковые автомобили, которые планировались в качестве замены Lada Vesta и Lada Granta.
Что говорят в компании?
Tochka.by запросила комментарий в компании "Лаки Кэренси", и вот что нам там рассказали.
"Между нашей компанией и автомобильный производителем Saipa был заключен дистрибьюторский контракт. Территория дистрибьюции – Российская Федерация и Республика Беларусь. Контракт рассчитан на три года, объем автомобилей в первый год после получения ОТТС [одобрение типа транспортного средства – Tochka.by] – 10 тысяч автомобилей, далее – 15 тысяч и 20 тысяч. Конечно, основной объем будет поставляться на российский рынок", – пояснил директор ООО "Лаки Кэренси" Сергей Вачинский.
На белорусский рынок планируется поставить около 500 автомобилей в первый год, а к третьему году продаж – выйти на 1000 автомобилей.
Также, по его словам, сейчас прорабатывается вопрос сборки иранских автомобилей на мощностях белорусского завода СП ЗАО "Юнисон", что сделает их более доступными.
>>>Больше интересных историй – подпишитесь на наши Telegram и Viber
