Трактор ДТ-20 известен как основной труженик на колхозах. А его гусеничный вариант ДТ-20В был выпущен скромным тиражом в 1000 экземпляров, и был не таким известным.
Гусеничный трактор был по-максимуму схож с колёсным по всем агрегатам, кроме ходовой части. Двигатель сохранил свои показатели, был такой же дизельный 18-сильный одноцилиндровый с водяным охлаждением. Коробка на четыре передачи.
В отличие от колёсного варианта, ДТ-20В мог совершать поворот подтормаживанием одной гусеницей. И механика данного процесса, включала в себя многодисковые фрикционные муфты с электромагнитным управлением. Такой механизм встречался редко, по тем временам использовался механический или пневматический привод муфт. Была ли такая система надёжной сказать трудно.
Гусеницам помогала ведущие и натяжные звёздочки, а опорные катки располагались только снизу. Ширина гусениц была 18 см.
Трактор принадлежал к тяговому классу 0.6т, и благодаря гусеницам имел меньшее давление на грунт, чем его колесный собрат – почти 0,5 кг/см2, для поворота требовался радиус около метра. Такое преимущество позволяло его использовать в местах, где мало места, такими местами могли быть теплицы, виноградники и сады.
Свое признание ДТ-20В получил и в арктических экспедициях на северном полюсе. Упрощенная конструкция и небольшой трактора высоко ценились в суровых условиях севера.
Одному экземпляру ДТ-20В удалось уцелеть и дожить до наших дней. Но есть вероятность, что где-то в северных краях осталась пара-тройка таких тракторов и хочется верить, что их найдут и отреставрируют.
