Кажется, произошло недоразумение 😨. Про моторы на BL5 мы недавно рассказали, а саму машинку не показали и не похвалили. Пора исправлять такую несправедливость, тем более что такая машинка этого достойна. 👍
Subaru Legacy 4 поколения у нас в стране – это, чаще всего, конечно же седан, но были так же и версии универсал. Электро-стеклопакет «в круг», зеркала с электроприводом, центр. замок, климат-контроль, 6 колонок с добротной магнитолой во главе, кожаный руль МОМО, иммобилайзер, подогрев зоны дворников и передних сидений, а колеса сразу шли на литых дисках. 😎
Все это доступно владельцу легаси в самой базовой комплектации, а не только просторный комфортный салон, руль и педали. Еще бы! Модель принадлежит D классу, «без натяжек» и всяких плюсиков, как любят рекламировать современные авто. 🤩В более дорогих комплектациях можно встретить круиз-контроль, электро-люк на крыше, кожаный салон, ПТФ, передние кресла с электро-регулировкой и более продвинутый пакет безопасности.
Но самое главное преимущество Subaru совсем не в комфорте владельца ☝, а в надежных оппозитных агрегатах, дарящих настоящие эмоции и легкость управления благодаря правильному подбору мощности и развесовке. 😉Напомним, что на Legacy ставили двушку на 138л.с. и 2,5л на 165л.с.
Ходовая часть очень комфортная 🤤. Спереди применены стойки МакФерсона, а сзади независимая многорычажка. Subaru не был бы Subaru, если бы не имел полный привод даже на седане, в сочетании с почти идеальным распределением веса, машина отменно управляется на больших скоростях и в экстремальных условиях. 👍
Конечно же особое внимание уделили и безопасности. 🧐В базовую комплектацию в дополнение к фронтальным, входят и боковые подушки безопасности, усилители жесткости на дверях, ремни с преднатяжителями и ограничителями нагрузки. Кроме того, автомобиль оборудован системой динамической стабилизации. Она считывает показания с сенсоров на всех колесах и подтормаживает каждое из них отдельно, что значительно упрощает задачу удерживать авто в нужном направлении. 👋
