То, что у Советского Союза не было полноценных кораблей-авианосцев – это не значит, что наша страна не строила планов по их выпуску. Просто авианосец – это чрезвычайно «дорогое удовольствие».
Но после индустриализации значительно окрепший в экономическом отношении СССР в 1938 году запланировал в 10-летнюю программу развития военно-морского флота строительство двух своих первых авианосцев.
У США-то к тому времени, когда мы только ещё запланировали два, их было уже шесть эксплуатируемых! И ещё столько же – строились на верфях, и были в высокой степени готовности.
Но война перечеркнула все созидательные планы СССР – как в экономике, так и в развитии флота. К этому вопросу вернулись лишь спустя годы.
И хочется, и… дорого!
После Победы, в сентябре 1945-го, в кабинете Сталина заслушался доклад адмирала Н. Г. Кузнецова по будущей кораблестроительной программе. Которая, по словам адмирала Н. В. Исаченкова, предполагала постройку к 1956 году четырёх больших и четырёх малых авианосцев.
Сталин, исходя из возможностей тогдашней советской экономики, поддержал лишь строительство двух малых авианосцев. Но и они позже, по настоянию руководства судостроительной промышленности и при молчаливом согласии уже нового командования ВМФ, из программы потихоньку исчезли. Проект был спущен на тормозах и лёг под сукно.
В угоду англо-американским «союзникам»
Кстати, в качестве трофея Советскому Союзу достался недостроенный германский авианосец «Граф Цеппелин» (водоизмещение 33,5 т, рассчитан на 42 самолёта). Он был готов на 85%, но его достройка была отложена нацистским правительством «до окончания войны на Восточном фронте».
Специальная комиссия ВМФ, осмотревшая корабль, пришла к выводу о возможности его достройки. Н.Г. Кузнецов самостоятельно вышел на Наркомат судостроительной промышленностью и заручился согласием Балтийского завода на выполнение необходимых работ.
Однако правительство к мнению моряков не прислушалось, и 19 марта 1947 года приняло чисто политическое решение – уничтожить авианосец стоимостью более 100 млн довоенных марок.
Дело в том, что на этом решении очень сильно настаивали «союзники» – англичане и американцы, и советское правительство пошло у них на поводу. «Граф Цеппелин» наши взорвали и утопили на глубине свыше 250 м в Балтийском море. Англичане с американцами были очень довольны, что их пожелания удовлетворили.
Ставка на подводные лодки, а не на авианосцы
В хрущёвские времена идея строительства непомерно дорогих авианосцев вообще была подвергнута обструкции.
«При современных средствах обнаружения, связи, мощных ракетных средствах поражения могут ли выполнять свои задачи надводные корабли – при своих крупных размерах? Надводные корабли станут обузой... Верю в подводные лодки. Подводный флот и морскую авиацию надо сделать главной силой для борьбы на море...» (Никита Хрущёв).
«Решающее значение в войне на море будут иметь действия флотской авиации, могучее ракетное оружие и мощный подводный флот... Авианосцы строить не нужно. Наше стратегическое положение иное по сравнению с вероятным противником...»(Георгий Жуков).
Все с облегчением отказались от выполнения столь сложной и дорогостоящей задачи.
Лишь в 70-х годах часть руководителей ВМФ СССР стала понимать, что «могучее ракетное оружие» само по себе не сможет решить всех проблем, возникающих в возможном противоборстве с потенциальным противником. Развернулись проектные работы над первыми отечественными авианосцами.
Министр обороны СССР А. А. Гречко поддержал идею строительства атомных авианосцев, со словами: «Да чего вы там мудрите! Сделайте, как у американцев, вот с таким авиапарком:» И собственноручно на чертеже написал состав авиагруппы: палубные бомбардировщики Су-24К, истребители и штурмовики Су-27К (тогда условное наименование «Буран») и ряд других самолётов.
«Авианосцы – это оружие агрессора». Хорошая отговорка, чтоб не впутываться в дорогостоящий и сложный проект
Но в 1976 году Гречко умер, и дорогостоящий проект снова положили под сукно, спекулируя на словах Л. И. Брежнева: «Авианосцы – это оружие агрессора». Новый министр обороны Д. Ф. Устинов всё же санкционировал постройку недо-авианосцев, которые классифицировали как тяжёлые авианесущие крейсера (ТАВКР).
Из них до наших дней сохранился всего один. При строительстве он получил проектный номер 11435, а после 1991 года и своё заслуженное имя – «Адмирал Кузнецов» (изначально он был – «Тбилиси»).
Почему я сказал «недо-авианосцы»?
Потому что ТАВКР в несколько раз меньше среднего американского авианосца.
Потому что ещё на техзадании на проектирование этих кораблей рукой главкома ВМФ адмирала С. Г. Горшкова было написано:
«Разместить 12–24 противокорабельных ракет, силовая установка – котлотурбинная».
Так что построить полноценный авианосец опять не удалось.
Тяжелый авианесущий крейсер «Киев» нёс 12 самолетов Як-38 и по столько же вертолётов Ка-25 и Ка-27. Недо-авианосец этот служил в Средиземном море и в Атлантическом океане, однако в июне 1993 года его вывели из состава флота из-за недостатка средств для ремонта механизмов и оборудования. Неназванные до сих пор лица приобрели «Киев» за 1,6 млн долларов и перепродали его китайскому правительству за 8,2 млн.
Теперь он стоит в порту города Тяньцзинь, как часть тематического парка Бинхай. На борту «Киева» оборудован современный отель.
В 1993 году службу завершил и ТАВКР «Минск», на ремонт которого у правительства тоже денег не было. Он тоже был продан в Китай, став частью тематического парка Minsk World в Шэньчжэне.
В Тихом океане службу нес ТАВКР «Новороссийск», который в 1994 году продали в Южную Корею за 4,3 млн долларов. Там корабль распилили на металлолом. До развала Союза не успели спустить на воду крейсер «Ульяновск», который тоже пошёл на металлолом.
Авианесущий крейсер «Баку», который с 1990 года стал «Адмиралом Горшковым», в 2000 году продали Индии. В ВМС Индии он служит под названием «Викрамадитья».
К моменту развала СССР на судостроительном заводе в Николаеве строился авианесущий крейсер «Варяг» готовый на 62%. Он отошёл Украине. Из-за острой нехватки денег украинская сторона заморозила строительство, и в 1998 году за 25 млн долларов продала судно в Китай, где его достроили и включили в китайские военно-морские силы под именем «Ляонин».
Единственным сопоставимым с американскими авианосцами кораблём был «Ульяновск», постройку которого начали в 1988 году. Он должен был стать первым авианосцем с атомной ЭУ, с водоизмещением около 80 тыс. тонн и авиагруппой из 70-ти самолётов. Такая «дорогая игрушка» оказалась совсем не по зубам стране, экономику которой уже залихорадила перестройка.
С Вами был Владимир, канал «Две Войны». У меня есть 👉 сайт , 👉 Одноклассники, 📍YouTube, Телеграм. Пишите своё мнение!
Как вы считаете, почему в СССР так и не сделали полноценный авианосец?