Приветствую вас, друзья, вы на Родных просторах. В Советском Союзе создавалось много уникальных плавающих, ездящих и летающих машин.
Они поражали своей необычной конструкцией, колоссальными размерами и техническими характеристиками. Но некоторые из них так и не попали в серийное производство. Именно о них хочется поговорить в сегодняшнем обзоре.
1. Ан-40
Ан-40 — военно-транспортный самолёт, у которого укороченный взлёт и посадка. Он стал логичным развитием самолёта Ан-12Д. Работы по проекту начались в 1964 году.
В 1965 году был построен макет Ан-40 в натуральную величину, однако на этом проект остановили. Самолёт должен был перевозить грузы наземного и воздушного десантирования на максимальное расстояние 2750 км.
2. Е-8 (истребитель)
Е-8 — советский экспериментальный истребитель-перехватчик. Он должен был стать многоцелевым массовым фронтовым самолётом, поэтому в нём использовались уже отработанные на МиГ-21 агрегаты, что должно было упростить серийный выпуск будущего МиГ-23.
Е-8 предназначался для поражения целей в передней и задней полусферах днём и ночью в простых и сложных метеорологических условиях.
3. 140Р (опытный разведчик, 1949)
140Р — проект дальнего реактивного разведчика с крылом обратной стреловидности на базе опытного бомбардировщика «140». Отличался от базового варианта оснащением и лётно-техническими характеристиками.
Из-за проблем с крылом в серию не пошёл. По итогам неудачных испытаний ЦАГИ вынесло вердикт о нежелательности использования крыла обратной стреловидности в авиации.
4. Бериев Р-1
В мае 1947 года в ОКБ-49 Г. М. Бериева начались работы по созданию экспериментальной летающей лодки с турбореактивными двигателями. Инициатором проекта был сам Бериев, его инициативу поддержали главком авиации ВМС Е. Н. Преображенский и главком ВМФ Н. Г. Кузнецов.
12 июня 1948 года советское правительство выпустило постановление № 2061—803сс о проектировании реактивной летающей лодки. Проект получил обозначение «Р».
5. К-7 (самолёт)
К-7 — экспериментальный советский многоцелевой самолёт-гигант Харьковского конструкторского бюро К. А. Калинина. Был разработан в начале 1930-х годов. Крыло колоссальных размеров эллиптической формы имело размах 53 м и площадь 452 м².
От него отходили хвостовые балки в количестве 2 шт. У них было трёхгранное сечение. Крыло имело спрямлённый центроплан шириной 6 м, длиной 10,6 м и высотой 2,33 м, где располагались помещения для людей и грузов.
К центроплану стыковались полуэллиптические консоли, в которых размещались 14 цистерн с топливом. На самолёте было установлено семь двигателей АМ-34 мощностью по 750 л. с. Механики в полёте имели доступ к двигателям прямо из крыла.
На этом все, друзья. Делитесь своим мнением и подписывайтесь на наш журнал.