Катапультный и базовый морской разведчик. Одномоторный цельнометаллический моноплан на двух поплавках (все серийные машины).
Создан в КБ "Арадо флюгцойгверке" под руководством В. Блюме. Опытные Ar 196V1 и Ar 196V2 вышли на испытания летом 1937 г. С ноября 1939 г. начали выпуск установочной серии Ar 196A-0, а с весны 1939 г. пошла массовая серия. Ar 196 строили на заводах "Арадо" в Варнемюнде, SNCA в Сен-Назере (Франция) и "Фоккер" в Амстердаме (Нидерланды). Всего изготовили 493 экз., в т.ч. во Франции-23, в Нидерландах - 69.
Ar 196 состоял на вооружении в Германии с июня 1939 г., в Болгарии - с осени 1942 г., в Румынии - с 1943 г.
Экипаж - 2 чел. Двигатель BMW 132K. Стрелковое вооружение - в зависимости от модификации, бомбы до 100 кг.
Основные серийные модификации:
- Ar 196A-1, катапультный разведчик, вооружение 2x7,9;
- Ar 196A-2, базовый ближний разведчик, вооружение 2x20+1x7,9;
- Ar 196A-3, аналог Ar 196A-2 с усиленным планером;
- Ar 196A-4, катапультный аналог Ar 196A-3;
- Ar 196A-5, базовый ближний разведчик на базе Ar 196A-3 с измененным оборудованием, вооружение 2x20+2x7,9.
В июне 1939 г. первые Ar 196A-1 были установлены на "карманном линкоре" "Адмирал граф Шпее" С августа производилась замена ими старых Не 60 на всех крупных боевых кораблях. К началу войны новые разведчики успели получить "Дойчланд" ("Лютцов"), "Шарнхорст", "Гнейзенау", "Адмирал Шеер" и "Принц Ойген". Позднее этот список значительно расширился. По одному Ar 196A-1 получили вспомогательные крейсера "Тор", "Орион", "Атлантис", "Пингвин" и "Комета". Вспомогательные крейсера в 1940-1941 гг. успешно действовали на линиях судоходства противника в Атлантическом, Тихом и Индийском океанах. Самолеты не только отыскивали для них суда-цели, но и стремились задержать их и лишить связи. Они обстреливали пароходы из пулеметов и рвали кошками антенны.
С начала 1940 г. новые разведчики начали применяться с береговых баз на Балтике и в Северном море. В апреле 1940 г. Ar 196A участвовали в захвате Дании и Норвегии, в мае атаковали и захватили английскую подводную лодку "Сил". В свою очередь, норвежцы 8 апреля захватили разведчик с крейсера "Адмирал Хиппер", впоследствии перегнанный в Англию.
В мае 1941 г. линкор "Бисмарк" использовал свои самолеты как истребители против английских летающих лодок "Каталина". С июля того же года Ar 196A начали охоту за противолодочными самолетами британских ВВС над Бискайским заливом и Ла-Маншем. С 1941 г. они вели боевые операции также в Эгейском, Адриатическом и Балтийском морях, в восточной части Средиземного моря, в полярных водах у побережья Северной Норвегии. Вели разведку, поиск подводных лодок, атаковали легкие суда и тихоходные самолеты, осуществляли спасательные операции. С 1943 г. немцы применяли их и на Чрном море наряду с самолетами румынских ВВС. Они активно действовали как истребители против устаревших советских летающих лодок МБР-2.
В Норвегии и Средиземноморье эти машины воевали до 1944 г. С начала 1944 г. Ar 196 постепенно снимаются с вооружения в Германии, но на Балтике эти машины служили до конца войны.
Ar 196 прекратили строить во Франции в марте 1943 г., в Германии - в марте 1944 г., в Нидерландах - летом того же года.
С вооружения в Германии Ar 196 официально не снимался вплоть до капитуляции.
Румыния обладала двумя эскадрильями самолетов этого типа. Они вели разведку, противолодочное патрулирование и спасательные работы. Болгарские самолеты в основном патрулировали прибрежные районы и искали плавающие мины. Они эксплуатировались и некоторое время после окончания войны.
В Советском Союзе трофейные Ar 196A служили в авиации морской пограничной охраны до начала 50-х гг.
Ar 196A-1||
Размах:||12,4 м
Длина:||10,95 м
Моторы, количество х мощность:||1х 960 л.с.
Взлетная масса, максимальная:||2950 кг
Максимальная скорость:||310 км/ч
Практический потолок:||6000 м
Дальность:||560 км