В этот раз мы с вами посмотрим на первый боевой серийный реактивный истребитель Люфтваффе: Me-262. Всегда было интересно посмотреть на то, что думают иностранци не о нашей технике, а о немецкой. Приятного прочтения.
Комментарий 1
Мой дедушка, американец, которому сейчас за 90, был призван в армию США во время Второй мировой войны и был отправлен в Европу после вторжения в день «Д» (Операция Нормандия) в качестве пехотинца 87-й пехотной дивизии. После боев во Франции и приближения к границе с Германией логистика стала огромной проблемой. В его дивизии заканчивались пайки, боеприпасы и т. д., а в его роте, в частности, закончилось противотанковое вооружение. Незадолго до крупного немецкого наступления в Бельгии (битва за Арденну) роту моего деда настигла группа танков. Не имея никакого противотанкового вооружения, они были вынуждены сдаться немцам. Мой дедушка говорил мне, что победа и освобождение союзников казались неизбежными, и даже их немецкие захватчики чувствовали это. На самом деле, немцы, казалось, больше обрадовались тому, что ужасная война подходит к концу, чем огорчены тем, что Германия вот-вот проиграет. Они были весьма дружелюбны по отношению к моему деду и другим военнопленным союзников. К счастью, его похитители были обычными немецкими солдатами/командирами танков, которым было наплевать на нацистскую идеологию и которые просто хотели мирной, нормальной жизни, как и все остальные (если бы его похитители были частью СС, кто знает, что случилось бы с моим дедом.
Однажды немецкие машины (имеется ввиду Me-292, - прим. автора) с визгом пронеслись по небу. Никто, ни союзники, ни немцы, никогда раньше не видел реактивного самолета. Они просто видели, как эти гости из будущего издавали инопланетный шум, двигаясь от одного конца горизонта к другому за секунды. Все, включая моего дедушку и его немецких захватчиков, думали, что у немцев есть какая-то машина, которая изменит ход войны в пользу немцев и что война будет продолжаться намного, намного дольше. Все они были свидетелями создания и запуска ракет Фау-1 и Фау-2, но мой дед сказал, что Ме-262 были странными и пугающими, потому что они казались невероятно продвинутыми и способными не только поражать английские города (как это делали Фау-1 и Фау-2), но и иметь потенциал вернуть себе контроль в небе над Европой и повернуть войну в пользу немцев. К счастью, это было не так. Мой дед был одним из первых свидетелей самолетов с реактивными двигателями, даже не подозревая об этом.
Комментарий 2
Me-262 был построен во время войны, когда стратегические металлы становились все более дефицитными. «Горячая» часть двигателей в реактивном самолете требовала и требует очень редких и порой экзотических металлов, чтобы работать эффективно и не плавиться. Компрессоры должны быть построены с очень жесткими допусками, чтобы поддерживать стабильность работы и не разрушаться. Имейте в виду, что немецкие фабрики были разбомблены сразу после начала наступления союзников, а большая часть производства была перенесена под землю. Из-за того, что двигатели были сделаны из некачественных материалов, у Me-262 было всего около 25 часов полета, прежде чем им требовался капитальный ремонт и/или замена. Удивительно, что немцы при малом количестве материалов, все же сумели такое сделать. Это свидетельствует об их изобретательности и удивительных инженерных талантах.
Комментарий 3
Немного реальной истории...
Мой дедушка был пилотом Me-262 во время Второй мировой войны. Он был сбит на Рождество 1944 года над Голландией пилотом канадского «Спитфайра». Мой отец узнал, что с ним случилось, только благодаря случайному поиску в Google по имени его отца. Оказывается, этот бой был описан в книге и подробно отражён на веб-странице, посвященной любителям авиамоделизма. Более 55 лет мой отец понятия не имел, что случилось с его собственным отцом!
Комментарий 4
Подразделение моего отца (55-ая эскадрилья ВВС США), было переведено из Кауфбойрена в Гибельштадт, где была длинная ВПП, на которой можно было бы использовать трофейные самолёты Me-262, до тех пор, пока 55-ая эскадрилья не заменит свои «Мустанги» P-51D на P-80 Shooting Star, в середине 1946 года. Он до сих пор ясно помнит, как «пленный немецкий пилот» показывал, как управлять этим самолётом. Все были поражены, увидев и услышав Me-262.
Комментарий 5
Мне лично нравится Me 262. Он элегантный, быстрый и маневренный. Я встретил пилота, который летал на 262-м. Он был в восторге от машины. Он мог легко улететь от вражеских поршневых истребителей.
В то время Глостер создал первый в мире реактивный двигатель. Но Германия была первой страной в мире, у которой появился боеспособный реактивный истребитель. И давайте не будем забывать Arado 234 - первый действующий реактивный бомбардировщик.
Не забывайте поддержать канал подпиской и лайком. Я есть на Пульсе. Чем больше вы оставляете обратной связи, тем больше материалов будет в вашей ленте. У меня есть Телеграм и Вконтакте. Там вы найдёте фотографии и новости Московского транспорта. На этом всё, счастливых поездок.