Согласно сообщению ТАСС, в рамках международного авиашоу Aero India 2023, Россия и Индия обсуждают вопрос о совместной разработке истребителей пятого поколения на мощностях компании Hindustan Aeronautics Limited (HAL).
Генеральный директор российского агентства по экспорту вооружений «Рособоронэкспорт» Александр Михеев подчеркнул, что все будет завесить только от Индии, так как российская сторона готова заключить контракт на производство истребителей, как поколения 4++, так и 5-го поколения.
Ранее уже сообщалось, что на полях аэрокосмической выставки Aero India 2023, ОАК предложил индийской стороне собирать истребители на индийском предприятии HAL, разработанные на базе самолета МиГ-35.
По словам Михеева, совместный опыт работы по машинам Су-30МКИ, являющимися флагманами индийских ВВС, показал, что Россия и Индия могут сотрудничать в таких чрезвычайно сложных и высокотехнологичных проектах.
Стоит отметить, что индийский двухместный вариант Су-30МКИ, разрабатывался с учетом требований заказчика, на основе полученного опыта по истребителю Су-37 поколения 4++.
Для полного удовлетворения индийских требований, вариант Су-30МКИ был в свою очередь оснащен двигателями с управляемым вектором тяги АЛ-31ФП, которые ранее никогда не устанавливались на экспортные версии.
Также взамен бортовой радиолокационной станцией (БРЛС) Н011М «Барс» с пассивной фазированной антенной решёткой (ПФАР), была установлена активная фазированная антенная решетка (АФАР) и модифицированное бортовое радиоэлектронное оборудование (БРЭО), созданное в совместной кооперации России, Индии, Франции и Израиля.
В связи с программой локализации производства военной техники, в рамках национального проекта «Сделано в Индии», где уровень локализации должен составлять не менее 70%, с большой долей вероятности индийская сторона в первую очередь попытается лицензировать и локализовать производство самолетов Су-57 на предприятии ведущей индийской авиастроительной компании HAL.
Причем индусы попытаются лицензировать не экспортную версию Су-57Э с двигателями линейки Ал-41Ф1, а модифицированную версию Су-57М с двигателями «второго этапа» и обновленным БРЭО.
Стоит отметить, что ранее Индия и Россия уже занимались совместной разработкой модификации Су-57 в рамках программы индийского истребителя 5-го поколения FGFA.
Однако с учетом того, что индийская сторона могла внести относительно небольшой вклад в этот проект, но потребовала от России полный обмен технологиями, включая локализацию на своей территории производства двигателей «второго этапа», что собственно не устраивало российскую сторону, все работы в этом направлении были заморожены.
Тем не менее вступление Нью-Дели в российско-индийскую программу FGFA свидетельствует о высокой степени заинтересованности индийских ВВС к Су-57, которые в свое время даже после завершения программы FGFA готовы уже были закупить российский истребитель 5-го поколения, как говорится «с полки».
В завершении стоит отметить и то, что согласно сообщению ряда изданий стало известно о планах закупки российских истребителей Су-57 сразу двумя африканскими государствами. Речь идет об Ажире и Марокко.
По имеющейся информации из открытых источников, что пока Марокко только планирует подписать соглашение, Алжир заключил твердый контракт и все-таки станет первым иностранным покупателем российского истребителя пятого поколения Су-57.
По сообщению портала Menadefense, соглашение на поставку Алжиру 14 самолетов в экспортной модификации Су-57Э уже подписан. Сумма контракта не раскрывается.
Однако было подчеркнуто, что этот контракт был подписан еще во время визита алжирской делегации на МАКС-2019, по условиям которого последние истребители Су-57Э должны быть поставлены Алжиру не позднее конца 2025 года.