Хочу показать, что бывает, когда заморожен автомобиль, и как его правильно оттаять. Владелец Лады Гранты обратился вечером, чтобы с утра загнать автомобиль и разморозить его. У него замерз радиатор, и вся машина заледенела.
Точно не знаю, как у него все это произошло. В расширительном бачке замерзшая вода.
Патрубки замерзшие, возле бачка уже немного отогрели.
Нижний патрубок полностью замерзший. Это говорит о том, что в двигателе залита обычная вода. При размораживании блок цилиндров может лопнуть. С вечера владельцу я сказал, что с двигателя нужно слить жидкость заранее, чтобы мотор не разорвало.
Снизу из сливной пробки капает вода. А до этого висела ледяная сопля. Кто-то в двигатель налил зачем-то много воды. Самое главное – автомобиль можно завести, даже, если в моторе вода. Надо дать ему немного поработать, потом заглушить, чтобы жидкость не закипела. Ведь датчик не видит правильной температуры.
Патрубки все сняты. Перед тем, как это делать, в основе, чтобы не сорвать помпу, если в ней есть вода, желательно отогреть ее. Всю помпу, с задней стороны, чтобы крыльчатка вращалась. Бывает такое, что ее срывает. Часто с такими проблемами обращаются. Но знайте, что просто так ничего не бывает.
Что-то замерзло, автомобиль попытались завести. Крыльчатку может провернуть и сломать. Потом начинаются проблемы: почему печка не греет. Поэтому перед запуском обязательно все прогреваем.
Если с блока слилась не вся жидкость, то он может лопнуть, либо выдавит заглушки. Также желательно снять сам расширительный бачок, отдельно его разморозить, проверить патрубки. После того как сольется основная часть жидкости, будем пытаться заводить.
Перед первым запуском нужно быть уверенным, что помпа точно оттаяла. Для этого можно аккуратно провернуть шкив распредвала и убедиться, что помпа вращается. Машину можно запускать.
На автомобиле снято много датчиков:
- аварийного включения вентилятора;
- датчик распредвала;
- другие.
Даем немного поработать мотору – минуты 2-3, чтобы он немного прогрелся, начал давать какое-то тепло под капотом.
После этого проверяем полный слив охлаждающей жидкости. Далее добавляем антифриз, стараемся прогреть мотор, чтобы циркуляция пошла по большому кругу. В печке тоже часто все замерзает.
Первым делом страдает радиатор салона, а также большой радиатор охлаждения, который стоит впереди автомобиля. Его всегда обдувает холодным воздухом.
После небольшого прогрева двигателя клапанная крышка пока холодная, а головка уже потеплела.
Лада Гранта стоит, продолжаем отогревать все, что можно. Постепенно буду показывать, как все происходит дальше. Двигатель прогревали несколько раз. Вновь залита вода – бокс теплый, ничего плохого не произойдет.
Проверяем, чтобы везде была циркуляция. Обязательно снимаем шланг с дроссельной заслонки, газуем, чтобы печка начала дуть теплом, чтобы открылся термостат.
Циркуляция появилась.
После этой процедуры вновь сливается вся вода из печки, радиатора, двигателя, бачка. Вновь заливается антифриз. Желательно сделать так, чтобы из блока выдавило воду.
Если вы заливаете концентрат антифриза, то лучше сделать его более плотным, хотя бы до -40 градусов. В любом случае он размешается с водой, которая еще осталась где-то.
В нашем случае все закончилось неплохо. Ничего не выдавило, блок не лопнул, все в порядке. Главное – постепенно отогревать.
Надеюсь, вам было все понятно. Если остались вопросы, жду их в комментариях. Там будем вместе обсуждать и разбираться в непонятных моментах. Всем желаю здоровья и удачи на дороге!