Прочитав заголовок, можно подумать: мотор находится в ремонте. Ничего подобного. Этот пятисильный «Прибой» в отличном состоянии. Но установлен он не на лодке, а на оригинальном четырехколесном самодвижущемся квадроцикле, спроектированном и построенном в детском техническом клубе научно-исследовательского института неорганических материалов.
Машина, не без основания названная «Уникумом», является первой удачной попыткой применения серии́ной силовой головки лодочного мотора на сухопутном транспорте. Как известно, отечественные лодочные моторы Прибой, «Ветерок» всех типов, «Москва, «Нептун» и «Вихрь» имеют водяное охлаждение [забортной водой]. Вода подаётся помпой в зарубашечное пространство двигателя, а затем проходит через дейдвуд, где охлаждает выхлопные газы и выбрасывается наружу.
На «Уникуме» применена замкнутая термосифонная система: десятилитровый бачок с вводом [рис. 1] позволяет длительное время эксплуатировать двигатель даже в очень жаркую погоду.
Рис. 1. Термосифонная система охлаждения двигателя: 1—двигатель; 2 — входной трубопровод; 3 — бачок с водой; 4 — выходной трубопровод; 5 — ведущее колесо.
«Уникум» имеет ходовую часть, собранную из деталей детских самокатов, на четырех колесах, расположенных по схеме "ромб" переднее — рулевое, заднее —самоориентирующееся и два по бокам [одно из них — левое — является ведущим]. Все четыре колеса крепятся к каркасу машины с помощью передних вилок от детского самоката; вилки боковых колес закреплены неподвижно. Руль — велосипедного типа [в передней части машины использована полностью рулевая колонка самоката]. Вилка заднего колеса переконструирована, как показано на рисунке 2.
Рис. 2. Вилка заднего колеса: 1—дополнительные перья; 2 — подкосы.
Такая схема расположения колес обеспечивает машине исключительно высокую маневренность. Например, повернув переднее колесо на 90° в право, можно заставить ее разворачиваться на месте!
Привод от мотора к ведущему колесу осуществляется фрикционным резиновым роликом, установленным на маховике [рис. 3},
рис. 3. Двигатель и ведущее колесо: 1 — вилка ведущего колеса, закрепленная неподвижно; 2 —колесо; 3 — фрикционный ролик; 4 — двигатель; 5 — бачок с водой.
который прижимается к колесу ножной педалью. Нажав на педаль, можно весь мотор передвинуть в сторону колеса; специальная пружина возвращает мотор назад, когда педаль отпущена. Запускают двигатель самоубирающимся шнуром [так же, как и на лодке].
Каркас кузова машины собран из Дюралюминиевых уголков 30х30 мм на болтах с гайками [рис. 4]
и обшит фанерой толщиной 6 мм на болтах М5 мм с шайбами м гайками. Нижняя часть каркаса имеет двойном слой фанеры — для крепления к ней труб, несущих на себе самокатные вилки.
Тормозная система от спортивно-туристического велосипеда, на одно переднее колесо. Рычаг тормоза расположен справа на руле. Кроме того, очень эффективно торможение мотором уменьшением оборотов или выключением зажигания.
Постройка «Уникума» не потребовала никаких сварочных и токарных работ. Сборка выполнялась с помощью простейших слесарных инструментов.
А. АБРАМОВ, руководитель детского технического клуба ЖКО НИИНМ.