Доброе утро. Работа на КДМ изнутри. этой зимой в силу обстоятельств устроился работать на снегоуборочную технику. Точнее на Камаз с отвалом, как на картинке ниже.
Работу нельзя назвать прям интересной, из интересного для меня, это ремонт. Нравится мне ковыряться в машинах. Автоэлектрика, мелкий ремонт, крупный ремонт. Данная техника выезжает на линию в нескольких случаях. 1) Идёт снег, надо чистить. На линию выезжает одновременно от 6 до 16 единиц. (в крупных городахвыходит больше) Зависимости от интенсивности осадков. Колонна идёт друг за другом, отступом в право на корпус. В такие выезды одновременно используется отвал, установленный перед автомобилем, и щётка, которая находится по середине автомобиля. Задача колонны сгрести максимально к бордюру снег. Так же один автомобиль идёт с приличным отставанием, его задача песковать, то есть разбрасывать смесь песка и "соли". В таком режиме проходит смена, 12 часов. После идёт пересменка, и при необходимости следующая смена выезжает для продолжения работы. 2) это пескование. После потепления днём, ночью подмораживает, и есть необходимость провести такие работы. Или провести полив. Смесью вода +"соль", туда направляются "бочки"
3) Это "подметание". Все наверное видели, как грейдер сгребает снег с бордюра/поребрика на дорогу, это делается специально, что бы проще было произвести погрузку снега, различной техникой для вывоза. Когда везде текут ручьи, эти КамАЗы бесполезны, они ничего не могут сделать. Минусы этой работы, монотонность, вечно уверенные что они в бронемашине автомобилисты, которые очень спешат и пытаются повернуть прямо перед носом КамАЗа. Напарники, которые не следят за автомобилем, и работают в режиме "плевать, надо будет сделают". А желающих за забором нету, кем бы можно было заменить этих Гавриков.