Видать, здорово прижало, если раз за разом стали поднимать этот вопрос. Пока Китай был практически закрыт в связи с Covid-19 эта проблема не так бросалась в глаза. А теперь, когда Пекин открылся для остального мира и число авиарейсов в Поднебесную и обратно неуклонно растёт, европейские авиаперевозчики схватились за головы.
О чём речь? Дело в том, что европейские авиакомпании вдруг осознали, что их скоропалительные запреты полётов российских авиалиний в Европу вернулись к ним бумерангом. И теперь им остаётся только жаловаться, что китайцы пользуются "несправедливыми преимуществами", летая над Россией. А им привычные маршруты полетов приходится перекраивать.
Европейские самолеты не могут входить в воздушное пространство России и вынуждены летать "большим кружным путем" вдоль ее северного побережья. Китайцы же могут, как и раньше, летать над российской территорией, благодаря чему их маршруты в Европу намного короче. Например, французам теперь приходится лететь в Южную Корею на три часа дольше, чем если бы через Россию.
"При перелете между Парижем и Сеулом приходится прибавлять три часа времени. А китайские перевозчики, летающие над Россией, получают несправедливые преимущества перед нами. Мы думаем, это означает только одно: нам будет очень сложно сделать прибыльными рейсы во второстепенные города Китая", - жалуется генеральный директор холдинга Air France-KLM Бен Смит.
Но особенно радуют финны. Когда СССР только разрешил европейским авиакомпаниям пролёты над своей территорией, то их самолёты не могли летать в Токио без дозаправки, даже напрямик. А финны могли. И их аэропорт стало крупнейшим транзитным пунктом из Европы на Дальний восток. А теперь сами себе подрезали, образно выражаясь, крылья.
Аэропорт остался, а вот поток через него исчез. Кому, за какой нуждой нужен аэропорт на краю света, где обрываются все маршруты? Но финны не унывают и бодро рапортуют о скорых перемогах, одновременно жалуясь на Москву. Оказывается, финская компания серьезно пострадала, когда в прошлом году Москва "внезапно" закрыла свое воздушное пространство.
И сейчас полет из Хельсинки в Токио занимает более 13 часов. До закрытия воздушного пространства России время перелета составляло девять часов 30 минут. Теперь финны жалуются на убытки. Ведь по их подсчётам, закрытие российского воздушного пространства обходится Финляндии в полтора миллиона евро в месяц.
Этим обстоятельством очень недоволен исполнительный директор Finnair Топи Маннер. Он также возмущён ответными мерами России, которые привели к якобы "вопиющей дискриминации". Мол, самолетам китайских авиакомпаний можно летать над Россией, а им - нет.
Маннеру стоило бы напомнить, что это Евросоюз первым закрыл небо для российских авиакомпаний и теперь, возмущаясь законными ответными действиями России, даже не упоминает о возможном открытия своего неба. Что касается Китая, то китайцы право летать над Россией заработали своей, хоть где-то и негласной, но всё-же поддержкой нашей страны.