"Это единственное транспортное средство, которое в состоянии двигаться по целине с любой толщиной снежного покрова со скоростью 35-40 километров в час", — так характеризует свой снегоход директор завода ТТМ "Транспорт" Николай Веселов.
От себя добавлю, что это единственный у нас в стране серийный снегоход с закрытой кабиной - ТТМ-1901 «Беркут 2»
Производят снегоход (или уже это снегомобиль?) на нижегородском заводе транспортно-технических машин "Транспорт".
Вообще у этого снегомобиля давняя история. Началась она в 1962 году, когда в Горьковском Политехе создали научно-исследовательскую лабораторию вездеходных машин (из которого потом вырос завод "Транспорт").
Среди многочисленных разработок лаборатории был и предшественник "Беркута" лыжно-гусеничный снегоход с закрытой кабиной ГПИ-1910, который базировался на агрегатах автомобиля "Запорожец".
В 2005 году выпустили «Беркут» первой серии, он уже был построен на агрегатах от ВАЗ-1111 "Ока".
Ещё через 10 лет появилась вторая (нынешняя) версия "Беркута".
У модели «Беркут 2» кабина и капот выполнены из композитных материалов, что в лучшую сторону отразилось на дизайне.
Моторный отсек, что находится сзади кабины, теперь соединен с ней не жестко, а через сайлентблоки - это положительно отразилось на уровне шума и вибрации в салоне.
Вообще салон, для такого утилитарного транспортного средства, сделан вполне качественно.
Приборная панель взята от Лады Приоры.
Рулевое управление, с гидроусилителем, с привычным рулевым колесом, позаимствовано у НИВЫ.
Кабина двухместная, имеет эффективное жидкостное отопление (производитель гарантирует, что даже при наружной температуре в -50°C, внутри салона будет вполне комфортные +18°C).
Дополнительно можно поставить второй, автономный, отопитель.
В новой версии конечно же поменяли двигатель, теперь тут установлен более современный четырехцилиндровый, бензиновый двигатель ВАЗ-21214 с впрыском топлива. Его мощности в 81 лошадиную силу вполне хватает для того чтобы "прокатиться с ветерком"!
Интересно сделан и забор воздуха: Для того чтобы воздуховоды не забивались снегом, воздухозаборник вынесен на самый верх, на крышу.
Коробка передач обычная, механическая, 5-ти ступенчатая.
Гусеничный движитель имеет резинокордовую конструкцию с поперечными стержнями из стеклопластика. Ширина гусеницы 500мм., длина 4445 мм.
Снаряженная масса машины 1100 кг. Полная масса 1500 кг.
"Беркут 2" может буксировать прицеп (сани) массой до 300 кг.
Топливного бака на 60 литров хватает на 300 км. пути (по укатанному снегу).
ТТМ-1901 «Беркут 2» принят на вооружение в Пограничной службе РФ и в МЧС России.
Для министерства обороны спроектирована специальная модель ТТМ-1901-40 «Беркут 2», которая обладает более мощным мотором и увеличенной дальностью хода.
На военной модификации Беркута установлен пулемет «Печенег» 7,62-мм.
К сожалению массовый выпуск снегохода «Беркут 2» не привел к снижению его стоимости, а даже совсем наоборот. Если в 2016 году его можно было купить за 600-700 тысяч рублей, то сейчас (2022 год) на интернет-площадках магазинов продающих снегоходную технику он выставлен по цене 2 млн 850 тысяч рублей.
А уж сколько будет стоить разрабатываемый "Беркут 3" с АКПП и дизельным двигателем можно только догадываться.
