Стартап Yomper предложил свежее решение для легализации на европейском рынке маленького японского внедорожника, не отвечающего жестким эконормам. Они не распространяются на симпатичный грузовичок.
Jimny уже продают в Европе как коммерческий автомобиль, просто выбросив из салона заднее сиденье, но спрос пока не оправдывает ожидания. Yomper (на армейском сленге так называют солдата, участвующего в длинном марш-броске с полной выкладкой) подошел к делу более радикально: англичане полностью перекроили и кузов, и шасси, получив двухместную кабину и грузоподъемность до полутонны. Разработчики утверждают, что шасси полностью новое, но они слегка лукавят: лифтинг подвески на 5 сантиметров, усиленные мосты с дисковыми задними тормозами вместо барабанных, другие пружины и амортизаторы — обычные элементы тюнинг-пакетов, которых для Jimny предлагается великое множество. Вот пластиковый обвес действительно оригинальный, хотя он создан для старой модели: новых Jimny четвертого поколения пока маловато, говорят мастера, но в перспективе можно будет переделывать и их.
Пикап предложен в двух модификациях — коммерческой, с отдельным алюминиевым кузовом, у которого открываются все борта, и гражданской, с собственным именем Bergan. У нее цельные боковины и стандартная колесная база 2250 мм, в то время как грузовичок может быть и длиннобазным (2750 мм), только в этом случае он обладает более или менее приличной вместимостью. Для этого потребовались удлиненный карданный вал и новая выпускная система, из-за широкой грузовой платформы пришлось поставить «грузовые» же зеркала заднего вида на длинных кронштейнах. Силовые агрегаты трогать не стали: в Европе третий Jimny оснащался как 1,3-литровым бензиновым атмосферником, так и 1,5-литровым турбодизелем Renault; привод, разумеется, полный. Yomper уже сертифицировал свои пикапы для продажи в Англии и предлагает их всем желающим по ценам от 17 тысяч фунтов стерлингов.
Интересные факты о Suzuki Jimny.