Специалисты издания «Российская газета» рассказали о том, на что обращать внимание при покупке подержанного автомобиля.
Прежде всего стоит внимательно подходить к покупке автомобилей с малообъемными турбированными двигателями. Сейчас на рынке можно нередко встретить модели, оснащенные турбомоторами объемом 1,0 литра и даже меньше, а для более крупных моделей начали выделять турбомоторы объемом 1,2, 1,3 и 1,4 литра. Проблема в том, что малообъемные силовые агрегаты состоят из множества узлов и систем, а нагрузки на детали двигателя увеличиваются из-за чего страдает его надежность.
Эксперты РГ отмечают, что слабым местом компактных двигателей являются подшипники коленчатого вала. Малообъемные моторы редко выхаживают больше 200 тыс. км, а нередко им требуется ремонт на отметке 150 тыс. км. Также не следует забывать, что наддувные двигатели сложнее в обслуживании, диагностике и ремонте, а также более требовательны к качеству топлива и моторного масла.
Достоинствами роботизированных коробок передач с двойным сцеплением является молниеносная смена передач, а также бодрый моторный подхват. Преселективные коробки передач становятся все популярнее и автомобилей, оснащенных ими, на вторичке становится все больше. Но все же многие автолюбители стараются избегать таких коробок ведь на слуху проблемы с роботизированными коробками концернов Volkswagen и Ford, имевшие место пару десятков лет назад. На сухом варианте сцепления при быстрых переключениях механизм быстро перегревается и деформируется. Порой ремонт требуется на пробеге 50 тыс. км. А вот у «мокрых» сцеплений ресурс примерно вдвое больший, и тем не менее, они также нередко ломаются. На проблемы с коробкой могут намекать характерные толчки и рывки при переключениях, а также вибрации при начале движения.
На вторичном рынке существует целый ряд моделей с проблемной электрикой. Продукция Daewoo в свое время имела целый ряд проблем, которые передались марки Ravon, которые недавно начали предлагать под маркой Chevrolet. Можно найти бюджетный автомобиль, но из-за намокания проводки и некачественных элементов его обслуживание и ремонт может обойтись крайне дорого. В то же время не секрет, что и премиальные автомобили, перенасыщенные электроникой, также имеют с нею серьезные проблемы.
Но чаще всего на российских дорогах страдает подвеска, а поэтому выбирать модели с экзотической подвеской не следует. Можно сразу же вспомнить Audi A4 образца 2000 года. Рычаги подвески данной модели весьма быстро изнашивались, и автопроизводитель даже проводил отзывную компанию, чтобы исправить ситуацию. Также следует с осторожностью смотреть в сторону пневматической и гидропневматической подвески. Первая категорически не любит грязь, песок и реагенты, которые на наших дорогах встречаются в избытке. В свою очередь главные болезни гидропневматического шасси, которое является визитной карточкой автомобилей Citroen. Ремонт такой подвеску будет стоить очень дорого и осуществить его смогут далеко не все сервисмены.
Люки и панорамные крыши не являются редкостью на российском рынке. Но только такая опция может стать проблемой для подержанных автомобилей, ведь со временем уплотнители теряют упругость и в салон начинает поступать вода. Случаются также неисправности электропривода, при этом найти родную деталь подчас оказывается крайне непросто, а использовать «неоригинал» в ряде случаев также не представляется возможным.
Ранее издание Тарантас Ньюс сообщало, что автоэксперты рассказали, как выбрать моторное масло для зимы.