В Сибири в ближайшем будущем должен появиться новый транспортный коридор, который соединит сразу несколько регионов и позволит существенно сократить время в пути между ними. В частности, дорога пройдет от Абакана до Таштагола с ответвлением на Междуреченск, от которого, в свою очередь, будет проложена современная магистраль до Новокузнецка. Относительно последнего отрезка уже готовится обоснование инвестиций, само же строительство при наличии необходимых ресурсов намечено на 2025 год.
Первая попытка
Идея протянуть автомобильный маршрут от столицы Хакасии в юго-западном направлении сквозь тайгу и горные перевалы возникла давно, однако детально обсуждать проект на уровне глав субъектов РФ начали примерно пару десятилетий назад; речь шла о создании транспортного коридора «Абакан – Бийск». Более того, были достигнуты некоторые договоренности и даже начаты работы. Но все, что смогли сделать — построить чуть меньше 10 км дороги в Аскизском районе Хакасии, включая два небольших моста, а это примерно 5% всего проекта; власти Кузбасса и вовсе не приступали к делу.
Основной причиной свертывания кампании назвали отсутствие финансирования на фоне кризиса. Поэтому с 2011 года никаких движений на площадке сделано не было. К тому моменту успели потратить почти 500 млн руб., большая часть которых поступила из федеральной казны.
Возрождение старого проекта
За последние десять лет тема поднималась не раз, но без помощи Москвы реализовать столь масштабный проект регионам не под силу. Именно поэтому в 2015 году кемеровские власти обратились в правительство РФ с просьбой профинансировать стройку. А годом позже соответствующее заявление к тогдашнему премьер-министру Дмитрию Медведеву направили парламентарии Хакасии.
Но реальные шаги были сделаны только в 2019 году, когда на проходившем в Санкт-Петербурге экономическом форуме представители сибирских регионов при участии Минтранса РФ подписали соглашение о строительстве. Тогда же озвучивалась сумма в 57 млрд руб., необходимая для полной реализации проекта; хотя позднее говорилось уже о 74 млрд руб.
С того времени начались и определенные подвижки. Как упоминалось выше, приступили к подготовке технико-экономического обоснования инвестиций по трассе Новокузнецк – Междуреченск, а на разработку необходимой документации на ближайшие два года уже заложено 200 млн руб. Главы регионов, по территории которых пройдет трасса, в последнее время при обсуждении инфраструктурных проектов непременно говорят и о транспортном коридоре «Абакан – Бийск», который, по их словам, является одним из основных на ближайшие годы.
Также известно, что на участке Вершина Теи – Изыхгол, где более десяти лет назад были построены первые километры будущей трассы, работы продолжит красноярская «УСК «Сибиряк», с которой по итогам аукциона заключается договор сроком до 2023 года и стоимостью 524 млн руб. на строительство 7 км дороги. Проектно-сметная документация в данный момент находится на рассмотрении в Главгосэкспертизе. Поэтому давний масштабный автодорожный проект Сибири начинает потихоньку оживать на глазах.
Дорога через тайгу
Разумеется, у инициативы есть и ряд критиков, которые не столько против самой дороги, сколько выбора маршрута. В частности, трасса от Абакана до Таштагола должна пройти через Большой Ортон, то есть, через глухую тайгу, где попросту нет населенных пунктов. Что потребует больших затрат как при строительстве, так и эксплуатации дороги.
Поэтому некоторым более рациональным представляется южный маршрут, через поселок Усть-Кабырза, до которого уже проложена трасса от Таштагола. С нуля придется строить только участок до дороги регионального значения «Абакан – Ак-Довурак»; остальные отрезки нужно лишь реконструировать, а не прокладывать новый путь сквозь непроходимую тайгу. Но этот вариант властями серьезно не рассматривался.
И хотя окончательная трассировка всего маршрута «Абакан – Бийск» еще не утверждена, дорогу до Таштагола уже точно будут прокладывать через Большой Ортон, как это планировалось и раньше. На территории Алтайского края скорее всего строить с нуля ничего не будут — частью транспортного коридора станет трасса Бийск – Ельцовка – граница Кемеровской области, которую с 2019 года приводят в нормативное состояние. А на участках Бийск (Алтайский край) — Турочак (Республика Алтай) и Турочак – граница Кемеровской области также предполагается реконструкция дороги, которая сегодня частично имеет гравийное и щебеночное покрытие. В прошлом году власти республики сообщали, что работы на их территории в рамках проекта будут реализованы в полной мере к 2030 году.
В перспективе и соединение Р-256 («Чуйский тракт») и Р-257 («Енисей») посредством дороги от алтайского села Кош-Агач в направлении Тувы. Сегодня наиболее короткий маршрут между двумя южными регионами России проходит через территорию Монголии.
Ключевая роль в инфраструктурном развитии юга Сибири
Появление транспортного коридора «Бийск – Абакан» позволит разгрузить федеральные трассы СФО и поспособствует увеличению объема перевозок с соседними странами: Казахстаном, Китаем и Монголией. Благодаря новой дороге, возрастет турпоток как в сторону Горного Алтая и Белокурихи, так и на лыжный курорт Шерегеш; появится возможность освоения новых месторождений, что подразумевает и привлечение дополнительных инвестиций в регион.
Подчеркивается, что новая трасса сыграет ключевую роль в инфраструктурном развитии юга Сибири. Сегодня, чтобы добраться из Абакана в Бийск, нужно преодолеть порядка 1,1 тыс. км. С появлением же нового пути расстояние между городами сократится примерно в три раза.