Фирма Chery дразнила поклонников тизерами прототипа X-C более полугода, а в ноябре к промоушену подключился и российский офис марки, намекнув, что серийный паркетник доберётся до нашей страны. Разрабатывали молодёжное кросс-купе с особыми мерами предосторожности, и в ходе премьеры стало понятно, почему — речь идёт о новой дизайнерской концепции и целом семействе моделей!
В серию Chery X-C пойдёт под именем Omoda 5, то есть инсайдеры были правы, когда утверждали о технической общности с Tiggo 5x (известен в России под именем Tiggo 4). Напрямую не сказано, но похоже нейминг Omoda будет означать купеобразный кузов, а цифровые индексы, как и прежде, будут свидетельствовать о положении модели в иерархии Chery (чем больше, тем престижнее).
Покатый кузов — не единственный маркер «модности»: спереди кроссовер Omoda 5 тоже не похож на семейство Tiggo. Новая философия Art In Motion («Искусство в движении») — первый глобальный проект команды Chery под главенством Стива Юма. Пресс-служба китайской марки сравнивает рисунок радиаторной решётки с россыпью алмазов, подчёркивает «многослойность» задней части кузова и динамичность образа в целом. Впрочем, не заметить сходство Omoda 5 с Hyundai Nexo нельзя — интегрированную двухъярусную оптику явно «подсмотрели» у корейской марки.
По размерам Chery Omoda 5 чуть крупнее Hyundai Creta: длина/ширина/высота кросс-купе равны соответственно 4400/1830/1585 миллиметрам, колёсная база — 2630 миллиметров. При этом колёса размерности 215/55 R18 не выглядят крупными и скрываются под арками с пластиковой окантовкой. Опциональный двухцветный колер трудоёмкий — в другой цвет красится не только крыша, но и фрагменты дисков, зеркал заднего вида, воздухозаборников бампера и боковых юбок.
Вопреки предположениям, Omoda 5 не унифицирована по интерьеру с другими моделями Chery. Ставка сделана на трапецевидный широкоформатный дисплей (под стеклом объединены экраны виртуальной «приборки» и мультимедиасистемы — оба по 12,3 дюйма), причём «горячие» сенсорные клавиши находятся слева(!), а настройки климат-контроля регулируются через неказистый сенсорный пульт. Немногочисленные аналоговые кнопки — на центральном тоннеле. Традиционным способом можно активировать аварийную световую сигнализацию, отключить систему стабилизации или поставить автомобиль на стояночный тормоз. Эффектная и функциональная деталь — «спортивные» передние кресла с интегрированным подголовником.
Техническая начинка Chery Omoda 5 предсказуема. Под капотом демо-версии «турбочетвёрка» 1.6 TGDI мощностью 197 лошадиных сил и крутящим моментом 290 Нм. Агрегат работает в связке с 7-скоростным «роботом» и передним приводом. Возможность добавить механический полный привод есть, ведь задняя подвеска многорычажная.
Прямо на автосалоне Chery подтвердила, что Omoda 5 — «глобальная» модель с большими экспортными планами. Приоритетные рынки — Россия и Бразилия, но будут продавать новинку и в других странах Азии, а также в Европе.
Впрочем, даже в Китае Chery Omoda 5 появится в продаже не раньше апреля 2022 года, а значит до нашей страны кросс-купе доберётся в лучшем случае во втором полугодии. Есть и другая хорошая новость — китайские журналисты называют ориентировочную цену 90 тысяч юаней (1,0 миллиона рублей), так что Omoda 5 окажется не только «модной», но и доступной.