3 октября исполнилось два года, как я работаю в доставке еды, все два года - в Яндекс-Еде.
Первая часть заголовка требует от меня, чтобы я описал основные изменения за это время. Я назову всего два:
- это занятие стало массовым; раньше на нас смотрели иногда с любопытством, иногда даже с пренебрежением, но теперь курьеров на улице больше, чем прохожих и, главное, - очень многие сами побывали курьерами хотя бы ненадолго;
- заказы стали тяжелее; доставка еды два года назад означала доставку готовых блюд из ресторанов и кафе, но постепенно к сервисам стали подключаться магазины и гипермаркеты. Сетка с картошкой всегда весит больше картошки-фри.
На этом фоне расскажу, что я перешёл недавно из доставки заказов в сборку этих самых заказов. Я работаю в той же Яндекс-Еде и собираю заказы в гипермаркете Ашан - доставка уже не на мне. Я просто передаю собранный и оплаченный заказ курьеру.
Вот оглавление моего рассказа:
- Разве эта работа не скучная по сравнению с работой курьера?
- Косяки и проблемы
- Курьеры и таксисты
- Оплата труда
- Очень разные условия на разных точках
- А зачем я вообще перешёл из курьеров в сборщики?
Разве эта работа не скучная по сравнению с работой курьера?
На старте, наверное, интерес и азарт сопоставимые. Как ты курьером впервые изучаешь район, так и сборщиком ты изучаешь магазин (в моём случае - Ашан, он немаленьких размеров).
Добавляет масла в огонь и рабочее приложение. Милый сердцу каждого курьера и сборщика Яндекс-Про 🙂
Все товары из заказа он объединяет по категориям и поначалу ты надеешься, что это тебе поможет. Очень скоро ты убеждаешься в обратном.
Мюсли, детская молочная каша, сахар и спиральки "Макфа" он помещает в одну категорию "Макароны и крупы", но находятся эти товары в четырёх разных местах гипермаркета.
Кстати. В поиске товаров помогают работники самого Ашана, в большинстве своём они отзывчивы. Но презрение одной тётушки я уже заслужил, три раза переспросив, где находится варенье.
Потом, наверное, эта новизна уйдёт и сборка превратится в рутину. Ну, а возить заказы из одного и того же ТЦ в одни и те же новостройки, не рутина? На третий-то год?
Косяки и проблемы
Пока меня больше всего раздражает одна несуразность - она на стороне клиентского приложения. Приложение позволяет клиенту выбрать невозможное, например тушку цыплёнка "взвесить 1 кг", а они все от 1,5 до 2 кг.
Мне однажды попался куриный шашлык в вёдрах по 2,5 кг, которого тоже надо было "взвесить 1 кг".
Такие проблемы надо согласовывать с клиентом; в лучшем случае, он откажется от спорного товара, в худшем - надо мудрить с удалением более мелких позиций. Потому, что надо уложиться в общую сумму заказа +30% (допустимое превышение, на которое, тем не менее, клиент тоже может не быть согласен).
При этом, страдают мои главные показатели - "полнота сборки" и "скорость сборки" (об этом ещё будет отдельно).
Ещё в приложении есть фото товаров, они призваны помочь сборщику сориентироваться, быстрее найти нужный товар на полке. Но иногда они отличаются радикально и ты, наоборот, тратишь много лишнего времени, пока это сообразишь.
Ну и куда мы без косяков самого Про?
У сборщиков Про ещё сильнее жрёт оперативную память и батарею, чем в курьерской версии. По крайней мере, я слышал много таких отзывов.
Мой смартфон выдержал 12-часовую смену (🔋99%->17%), но заказов было всего 9 - меньше 1/час.
Работают сборщики, в основном, не вынимая телефон из пауэрбанка.
Периодически случаются лаги, например, со сканированием чека. После оплаты собранного заказа, я должен отсканировать чек в Про, без этого я не могу передать заказ курьеру. Однажды я 15 минут потратил на это - приложение не принимало ни фото чека, ни ручной ввод данных. А таксист, бедняга, увидал завязанные пакеты и прожал статус "забрал посылку". Никогда ещё он так не ошибался...
Курьеры и таксисты
Каждый курьер был в ситуации долгого ожидания заказа. И раздражался этим.
Теперь я - тот, кто может заставить курьера долго ждать 🙂 Заказы бывают просто гигантскими, на 40 позиций, например. Маски для лица, мясо и развесных овощей десять видов. Искать и собирать их - долго.
А Ашан, где я работаю сборщиком, расположен в такой локации, что здесь вообще нет пеших и велокурьеров. Тут вся доставка на плечах таксистов, а это народ гордый. "Я ждать не буду!" - такие крики я слышал во многих ресторанах и Яндекс-Лавках ещё в Питере.
Но, вопреки ожиданиям, большинство из них, всё-таки, вежливы и способны подождать.
Самая частая проблема в другом: если ты положил уже собранный заказ в бокс, а тебе прилетел ещё один, ты уходишь собирать новый заказ. Работаешь ты, например, один, напарника нет и некому подсказать приехавшему таксисту, чтобы он просто мне позвонил. Или заглянул в шкаф с боксами.
Я не знаю, почему они этого не знают. Они бегают по всему Ашану и ищут меня, чтобы я отдал заказ им лично.
Отказы ждать становятся чаще под конец вечернего слота. Калужские таксисты, видимо, рано ложатся спать - если заказ собран после 21 часа, вероятность отмены заказа сильно возрастает. Если он уже оплачен - он достанется сборщику. Если нет - надо всё вернуть на полки.
Оплата труда
От заказов почти не зависит - оплата почасовая. В моём регионе - 120₽/час. Ровно как и минималка курьеров, но курьер-то может заработать больше минималки. Сборщик же...
Почему "почти" не зависит от заказов? У сборщиков других регионов есть бонусы за полноту сборки и скорость сборки.
Полнота сборки - это сколько позиций из заказа клиента ты смог собрать. Отсутствие чего-то на полках - постоянное явление. Но ты должен подобрать и предложить замену - если клиент на такую замену согласен, тебе это засчитывается в процент полноты.
Скорость - сколько времени ты тратишь на поиск и добавление в корзину одной позиции.
Для примера: в Петербурге базовая ставка сборщика 170₽/час. Доплата за полноту свыше 92% +25₽/час, за скорость 1 мин 48 сек на позицию и лучше +15₽/час. То есть, можно получать до 210₽/час.
Эти параметры считаются по итогам недели, как среднее арифметическое и можно получить бонус к каждому твоему рабочему часу на неделе. Чем больше заказов, тем больше у тебя шансов выровнять эти показатели, если где-то ты по ним просел.
Но в моём регионе бонусной системы пока нет. Мне сейчас максимально выгодно не иметь заказов вообще - если бы я смотрел только на деньги, конечно. Спортивный азарт иметь хорошие показатели есть всё равно.
Очень разные условия на разных точках
В нашем городе три точки: два гипермаркета на окраинах и один магазин в центре.
- Я работаю в Ашане. Сборщики ЯЕ сидят в одном закутке со "сбермаркетовцами" и igoods-ом. Тесновато, но тепло и светло, для личных вещей есть шкафы и ящики, для заказов - боксы, холодильник, морозилка. Обедать можно в зоне Ашан-кафе. Столы, бойлер с кипятком, микроволновка, приносишь обед с собой и экономишь на фаст-фуде. А можно пойти на фудкорт, находящийся в том же здании: Додо, KFC и "мак", какой-то кебаб.
- Другое дело Магнит в центре города. Тесный, тёмный, весовой товар взвешивать надо возле касс, это неудобно. Сборщикам разрешают отдыхать между заказами в подсобке, но... там не ловит интернет. И приходится сидеть возле входа на пластиковых "ступеньках". Которые сотрудники Магнита используют для расстановки товаров на верхних полках. Как-то это, ну... позорно выглядит, что ли.
- МЕТРО только формально находится в черте города, чтобы успеть на утренний слот, надо не пропустить единственный утренний рейс пригородного автобуса. Ну или такси за бешеные деньги.
А зачем я вообще перешёл из курьеров в сборщики?
Я не буду вдаваться в подробности, это личные причины медицинского характера. Собирать заказы в Ашане чисто физически легче, чем таскать их.
Но это, кстати, вовсе не означает, что работа сборщика легче во всём. Когнитивно, выразимся так, с точки зрения внимательности и сосредоточенности, это работа посложнее будет, да простят меня коллеги-курьеры. Найти нужную приправу среди сотни похожих, отличить один и тот же кошачий корм друг от друга (ведь один - "аппетитные кусочки", а другой - "мясные ломтики"!), подобрать и согласовать замены...
Особенно, когда заказы идут нон-стопом. Я уже был в такой ситуации, когда я работал один, а в окрестном районе отключили воду. Угадайте, что было в каждом заказе 🙂 И их было 9 штук за 4 часа. Я не успевал между ними присесть.
Закончу словами моего питерского коллеги Алексея, который тоже был и курьером, и сборщиком:
"...идиотизм сборщика гораздо губительнее идиотизма курьера. Прямо скажем, тупой курьер, конечно, может учудить, но тупой сборщик - беда".
На этом, пожалуй, всё. Кто осилил - спасибо за внимание.
***
Это материал из моей рубрики #ногами курьера (хотя, именно этот - уже и не про курьерскую работу).
А ещё я веду телеграм-канал и группу ВК с таким же названием. Там, в основном, не личный опыт, а наоборот, "общий" - новости курьерской жизни и работы, мемы и приколы, даже искусство!