Процедура регулировки углов установки колес (УКК), более известная как сход-развал, представляет собой корректировку положения колесных дисков по отношению к вертикали (развал) и направлению движения (схождение). Углы между ними и плоскостью вращения колеса должны быть симметричными и укладываться в рекомендованный производителем диапазон вплоть до минут – долей градуса. Выход значений за его пределы отражается на управляемости и комфортности езды, также приводит к ускоренному износу покрышек и деталей подвески. Какие признаки указывают на необходимость регулировки углов установки колес и после замены каких деталей подвески сход-развал обязателен – читайте в нашей статье.
Основные признаки сбившихся углов установки колес
В большинстве случаев развал и схождение постепенно сбиваются в процессе эксплуатации автомобиля. В этом случае автоматически адаптирующийся к изменению поведения машины водитель может не сразу заметить ухудшение устойчивости или управляемости. Более явно ощущаются серьезные отклонения, возникающие после наезда на неровности, попадания колеса в яму или ДТП. Ниже перечислены основные симптомы неверных углов установки колес.
- Увод автомобиля в сторону на ровной дороге. Проверяется наличие симптома просто: достаточно найти ровный прямой свободный участок дороги, набрать скорость не менее 60–80 км/ч, поставить руль прямо и наблюдать за реакцией машины. Если автомобиль тянет влево или вправо, постоянно приходится подруливать, вращая руль в противоположную сторону для возвращения его в полосу – в первую очередь необходимо проверить давление в шинах и углы установки колес. Аналогичные симптомы могут возникнуть и при других неисправностях. Но при сильном износе ступичных подшипников они будут сопровождаться сильным гулом и люфтом колеса, а также при выходе из строя элементов рулевого управления – в этом случае обычно возникают характерные стуки и люфт руля.
- Неправильное положение рулевого колеса. Если автомобиль не уходит с прямой траектории, но положение руля при этом не соответствует типичному для колес, стоящих параллельно направлению движения, это также признак сбившегося схождения или развала. Часто такое происходит после попадания одного из колес в глубокую яму, особенно при повороте или маневре.
- Неравномерный износ покрышек. При верно выставленных углах установки колес шины изнашиваются равномерно. Когда они сбиты, резину начинает «съедать» по краям. Если не заметить это вовремя, протектор может истереться до корда и покрышки придется менять. В этом случае перед установкой новых нужно сделать сход-развал, так как в противном случае ситуация повторится.
- Ухудшение сцепления колес с дорогой. Симптом выражается в легких сносах машины, пробуксовках, свисте и скрипе при активном маневрировании, старте и торможении на чистом и ровном дорожном покрытии. Обычно этот признак замечают лишь опытные водители, способные отметить различие между поведением исправной машины и текущим.
- Неадекватное поведение руля. При сбитом схождении руль становится более неповоротливым – для его вращения приходится применять дополнительные усилия. Если руль после выезда на прямую после поворота и набора скорости не стремится вернуться к первоначальному положению – это тоже говорит о необходимости проверки углов установки колес. Те же признаки могут указывать на неисправности рулевого управления, например, проблемы с ГУР или рулевой рейкой.
При замене каких деталей подвески проводится сход-развал
Углы установки колес могут сбиться не только при эксплуатации, но и при выполнении определенных ремонтных работ. При замене ряда деталей подвески и рулевого управления проверка и регулировка развала-схождения необходимы даже в том случае, если они проводились относительно недавно.
Список деталей, после замены которых обязателен сход-развал:
- рулевая рейка;
- рулевые наконечники;
- рулевые тяги;
- шаровые опоры;
- рычаги (в зависимости от модели).
Естественно, процедура необходима и после выполнения работ, предусматривающих снятие вышеперечисленных деталей. А вот после сезонной смены резины, тормозных дисков, подшипников ступицы, амортизаторов и пружин углы установки колес не сбиваются.
При обычной эксплуатации автомобиля проверка углов установки колес и их регулировка схода-развала при необходимости должны проводиться каждые 20–30 тысяч км пробега. Если вы заметили перечисленные выше симптомы или проводили работы по замене деталей подвески и рулевого управления самостоятельно или в сервисе, где нет стенда для диагностики развала и схождения, провести процедуру нужно немедленно.
Проверку и регулировку схода-развала в Москве можно произвести в любом АТЦ Яуза Моторс. Диагностика УУК осуществляется на современном 3D стенде, предварительно проводится осмотр подвески и проверка давления в шинах.
