Самая дорогая комплектация Lada XRAY Cross на рынке называется "Instinct". Автомобили в такой комплектации могут оснащаться только связкой двигателя 1.8 и 5-ти ступенчатой МКПП или мотором 1.6 и вариатором.
Цены на XRAY Cross сейчас стартуют от 870 т.р. Однако, за самую дорогую комплектацию "Instinct" придётся заплатить 1.2 млн. Столько просят за авто на вариаторе. Машины с МКПП на 65 т.р. дешевле.
В моём случае, в авто установлен именно вариатор и это действительно самый полный и дорогой XRAY, если верить информации на сайте Lada.
Техническая часть
Здесь установлен известный по автомобилям Рено и Ниссан двигатель Н4М с алюминиевым блоком. Этот моторчик выдаёт 113 л.с. и 152 Н*м крутящего. Он, на Ладах, стыкуется исключительно с японским вариатором Jatco JF015E.
Эта трансмиссия имеет стандартные для автомата положения P, R, N, D, а так же режим механического управления. В нём вариатор имитирует работу 6-ти ступенчатой коробки передач.
Основные характеристики данного авто таковы:
- разгон 0 - 100 км/ч - 12.3 сек;
- максимальная скорость - 162 км/ч;
- расход город/трасса - 10/6 литров АИ-95 на сотню.
Стоит отметить, что для такой динамики, у автомобиля достойные тормоза. Дисковые, на всех колёсах. ASC присутствует.
Оснащение
Буду краток. Набор "плюшек" здесь такой же, как в Весте и XRAY в более-менее полной комплектации. Мультируль с круиз-контролем, обогревы всех сидений, климат-контроль, парктроник с камерой, обогрев лобового и зеркал, электро стёкла и зеркала.
Вот, в общем-то, и самые основные "кнопочки" в авто.
Мультимедиа
В автомобиле присутствует новая мультимедиа система Lada EnjoY Pro с встроенными сервисами Яндекс.Авто.
По сути, эта система напоминает планшет на Андроиде. У неё 8-ми дюймовый сенсорный HD экран с разрешением 720р и частотой обновления 30 Гц. Имеется встроенная память на 16 Гб и оператива объёмом 2 Гб.
Глобально, все задачи такого экрана, это отображать изображение с камеры заднего вида и показывать карту в виде Яндекс.Навигатор.
Ну, и... Конечно же, музыка. Она тут есть. 6 динамиков. USB, bluetooth, интернет, радио. Играет... Вполне себе достойно, на том же уровне, что и остальные бюджетные авто с 4-мя - 8-ю динамиками.
Багажник
Многие говорят, что он маленький, но по мне, тут всё путём.
360 или 1200 литров объёма, если сложить сиденья. Двойной пол радует, теперь по багажнику не летает мелочёвка. Полноценная запаска так же находит здесь своё место. Розеточка, освещение и крючки для сеток присутствуют.
Главное
Самой главной фичей Cross версии Lada XRAY является, конечно же, дорожный просвет. Он здесь минимум 215 мм (у Нивы 220 мм, у Рено Дастер 210 мм). И этот 21 сантиметр у XRAY Cross где-то там... Под днищем. Что касается порогов, то под ними около 30-ти.
Добавьте к этому факту короткие бампера, дающие большие углы въезда и съезда. И, огромные, для такого компактного хэтчбэка, 17-е колёсные диски на 215-ой резине.
В итоге, мы получаем настоящий внедорожник. Да, я серьёзно, чисто по геометрии XRAY Cross, это настоящий "джип".
Ключевые слова "чисто по геометрии", так как никаких блокировок, а уж тем более полного привода здесь нет. Поэтому, нырять в непроглядные лужи и мерить снег, лучше не стоит. Однако, на любых ямых и канавах, перекосах и выбоинах, вы будете чувствовать себя на 100% уверенно.
Везде, где я видел следы хоть каких-то авто, я проезжал спокойно и не цепляясь днищем. XRAY Cross действительно дарит уверенность в пути.
А теперь, поговорим о "фишках"
Дизайн версии "Instinct" от большинства Lada XRAY Cross отличается: чёрной глянцевой крышей и чёрными зеркалами, шильдиками "Instinct" на кузове, накладками на передние пороги.
В салоне тоже можно заметить роскошь особой серии. Сиденья авто выполнены из кожи и имеют логотипы "Instinct", а так же тиснение "XRAY Cross" на спинках передних кресел.
В остальном, версия "Instinct", это просто люксовая комплектация автомобиля, со всеми полагающимися нишшштяками.
Видеоверсия тест-драйва - ЗДЕСЬ