Железная дорога Рийхимяки - Санкт-Петербург имеет длину 371 км. В настоящее время находится под управлением РЖД и VR Group и входит в состав Октябрьской и Финских железных дорог.
Строительство железной дороги началось в 1867 году и закончилось в 1870 году. Одной из причин постройки дороги была возможность быстрой переброски войск в случае войны.
На границе Финляндского княжества и Российской империи на станции Белоостров осуществлялся таможенный контроль.
Мосты в Санкт-Петербурге, по которым проходила дорога, были построены гораздо позже окончания строительства дороги. До этого работу мостов выполняли переезды.
С остальными железными дорогами Российской империи железная дорога Рийхимяки - Санкт-Петербург была соединена благодаря постройке Финляндского железнодорожного моста. Мост длинной 1160 метров был построен в 1913 году. В 1983-1987 годах во время реконструкции моста были установлены вторые пролеты, в точности повторяющие старые.
Возникает вопрос: почему эту железную дорогу не довели до Хельсинки? Дело в том, что ещё до постройки этой железной дороги через Рийхимяки проходила построенная в 1862 году железная дорога Хямеенлинна - Хельсинки. А в городе Рийхимяки была станция этой дороги. Поэтому доводить дорогу из Петербурга до Хельсинки не было смысла, видь поезда, следовавшие из столицы, доезжали до станции Рийхимяки и далее ехали до Хельсинки, только по другой дороге.
До революции на железной дороге Рийхимяки - Санкт-Петербург эксплуатировались только финские паровозы. После революции на этой железной дороге эксплуатировались локомотивы отечественной постройки.
После революции железная дорога Рийхимяки - Санкт-Петербург вошла в состав Октябрьской железной дороги.
В 1950 году началась электрификация участка Ленинград - Зеленогорск. Электрификация этого участка завершилась в 1951 году. В этом же году от Финляндского вокзала отправился первый электропоезд. В 1952 году была закончена электрификация участка Зеленогорск - Ушково. В 1954 - участок Ушково - Рощино. Участок Рощино - Кирилловское был электрифицирован в 1968 году. В 1969 году первый электропоезд отправился из Выборга в Ленинград. В 1977 году был электрифицирован участок от Выборга до границы с Финляндией. В 1978 году состоялось открытие прямого железнодорожного сообщения между Ленинградом и границей с Финляндией.
После распада СССР железная дорога Рийхимяки - Санкт-Петербург по прежнему оставалась частью Октябрьской железной дороги.
С 1974 по 2010 год между Ленинградом (Санкт-Петербургом) и Хельсинки курсировал поезд "Репин". В 1975 году по маршруту Москва - Хельсинки начал ездить поезд "Лев Толстой". В 2020 году из-за пандемии отменено движение поезда "Лев Толстой".С 1992 по 2010 год между Санкт-Петербургом и Хельсинки курсировал поезд "Сибелиус". Поезд вел электровоз серии ЧС6.
В 2010 году свой первый рейс по маршруту Санкт-Петербург - Хельсинки совершил высокоскоростной поезд "Аллегро". Конструкционная скорость - 220 км/ч. В 2020 году из-за пандемии курсирование "Аллегро" было остановлено.
Ссылка на статью о локомотивах этой железной дороги: